安全與環(huán)保是�；�品運輸?shù)暮诵摹－h(huán)保政策更加嚴格，GB7258-2017于今年全面落地，化工物流行業(yè)面臨全新挑戰(zhàn)和機遇。

為順應市場發(fā)展需求，5月17日，上汽紅巖全新智能車罐一體化�；�車專業(yè)定制全國首發(fā)，對主車和罐體在技術(shù)標準、供應體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務、監(jiān)控監(jiān)管等方面進行了統(tǒng)一。

相較于傳統(tǒng)的�；�品運輸車，上汽紅巖專業(yè)定制、全國首發(fā)的全新智能車罐一體化危化車具有整車集成的一體化優(yōu)勢，是上汽紅巖基于C2B模式創(chuàng)新研發(fā)的危化品運輸車型，用戶從產(chǎn)品的定義、開發(fā)、驗證、定價、銷售、營運等方面全過程進行了參與。

據(jù)了解，該產(chǎn)品價格區(qū)間在60萬~100萬元。

上汽紅巖全新智能車罐一體化�；�車建立在M500或者C500平臺上，采用高頂長駕駛室，低發(fā)動機罩，6×4驅(qū)動形式。車輛采用多項輕量化措施，底盤整備質(zhì)量小于8.5噸，掛車整備質(zhì)量小于5.5噸，空氣懸掛、大單胎、鋁合金鋼圈等的使用，整車自重僅13.7噸。

產(chǎn)品提供多種動力選擇，包括350馬力、390馬力的C9發(fā)動機，430馬力、450馬力的C11發(fā)動機，以及520馬力的C13發(fā)動機�，F(xiàn)場展車搭載450馬力發(fā)動機。

駕駛室整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接，國際先進的涂裝工藝。

駕駛室充分考慮了操控便捷性與舒適性。采用采埃孚12TX2421TD（AMT）+緩速器。

四點懸浮駕駛室

采用12.00R22.5輪胎。全車大單胎的應用降低了整車自重和車輛高度。

采用新材料、新技術(shù)與新工藝，車罐整體自重僅13.7噸，比普通的危化車輛輕1噸以上。

車輛具備高性能安全控制，包括掛車防抱死系統(tǒng)TABS、掛車防側(cè)翻系統(tǒng)TRSP。

行車輔助與懸架控制方面，采用iLvl電子高度控制系統(tǒng)，電子控制掛車空氣懸架高度，減少燃料消耗，裝卸貨物更便捷。

懸架保護系統(tǒng)TSR：裝卸貨物時，通過釋放制動壓力，避免由于懸架高度變化產(chǎn)生的張緊力所帶來的危害。

懸架采用前少片簧、后空氣懸架。

采用457橋或者HY469橋，速比3.36，后橋免維護。

車輛具備車道偏移預警、胎壓防爆應急裝置、自動緊急制動、疲勞駕駛預警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后防撞預警、360度環(huán)視、裝卸料安全互鎖等諸多措施呵護運輸全面安全。

此外，車輛還具備多項電子監(jiān)控及增值輔助功能，包括：

稱重系統(tǒng)WS，不僅可以在超載時進行警告，還可以實時測量掛車上的載荷，節(jié)約過磅時間和費用。

胎壓溫度監(jiān)控系統(tǒng)TPMS，不僅可以實時監(jiān)控輪胎的胎壓，還可以檢測溫度，胎壓不足和溫度過高時警告駕駛員。

數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，記錄掛車的運行數(shù)據(jù)以及存儲在ECU里的掛車重要數(shù)據(jù)，為智能掛車提供詳細的數(shù)據(jù)支持。

iTAP掛車控制系統(tǒng)，所有掛車上的懸架控制、數(shù)據(jù)、監(jiān)控信息等都可以通過智能手機APP實現(xiàn)。

維修保養(yǎng)管家，通過車輛運行時間以及車輛狀態(tài)，發(fā)送必要維修提醒，降低維護成本。

掛車小程序：根據(jù)客戶自定義開發(fā)小程序并嵌入TEBS軟件，如需求車速大于5公里/小時，要求EBS輸出5v電壓用于其他門控、電子鎖等。