隨著5月客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)發(fā)布,同比和環(huán)比增幅顯示了可觀的增長(zhǎng)勢(shì)頭,據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2018年5月,5米以上客車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)21688輛,同比增長(zhǎng)49.19%,環(huán)比增長(zhǎng)37.14%;截止5月,5米以上客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為73770輛,同比增長(zhǎng)24.92%。
從同比和環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看,5月確實(shí)是今年以來(lái)客車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的一個(gè)月份,這跟補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前最后一個(gè)完整月份不無(wú)關(guān)系,畢竟6月11日以后新能源客車(chē)補(bǔ)貼就要按照新政來(lái)執(zhí)行了。
5月之后,客車(chē)市場(chǎng)能否走出一條向上躍升之路?
今年客車(chē)表現(xiàn)不盡如人意
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清日前在做“2018年上半年客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)、出現(xiàn)的問(wèn)題以及下半年客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)判斷”的專(zhuān)題報(bào)告時(shí)表示,2017年上半年,新能源客車(chē)處于政策等待期,市場(chǎng)嚴(yán)重失真,因此同比增幅無(wú)參考價(jià)值,與2016年上半年銷(xiāo)量相比更為客觀。
他拿了1~4月份中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的50家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和2016年相比,數(shù)據(jù)顯示,總銷(xiāo)量下降了21.84%,其中座位客車(chē)下降了19.97%,公交客車(chē)下降了30.61%,校車(chē)下降了31.77%�?梢�(jiàn)今年以來(lái)客車(chē)行業(yè)的整體表現(xiàn)并不好。
傳統(tǒng)客車(chē)基本沒(méi)亮點(diǎn),銷(xiāo)量整體與去年同期相比下降5.61%,與2016年相比降幅達(dá)到19.35%,銷(xiāo)量列前10位的企業(yè)中,正增長(zhǎng)的只有4家。
新能源客車(chē)5月銷(xiāo)量同比增幅達(dá)291%(5米以上),環(huán)比增長(zhǎng)103.11%,看著勢(shì)頭喜人,但從行業(yè)整體來(lái)看與2016年相比,2018年1~4月新能源客車(chē)總銷(xiāo)量下降了27.45%,其中座位客車(chē)下降了79.7%,公交客車(chē)下降了22.8%。
唯一的亮點(diǎn)就是出口,1~4月出口各類(lèi)客車(chē)9150輛,出口金額35.48億元人民幣,出口量和出口金額雙雙同比增長(zhǎng)。其中,大型客車(chē)出口5952輛,出口金額33.47億元人民幣。
旅游客車(chē)成為客車(chē)行業(yè)新動(dòng)能
盡管客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不如預(yù)期,但佘振清表示下半年仍存在變數(shù),暫不做調(diào)整。他預(yù)計(jì)2018年5米以上客車(chē)銷(xiāo)量約24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9%左右,其中,座位客車(chē)總銷(xiāo)量10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15%左右;公交客車(chē)總銷(xiāo)量10萬(wàn)輛左右,同比略有增長(zhǎng);校車(chē)銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛左右,同比基本持平。新能源客車(chē)同比增長(zhǎng)20%左右,總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)12萬(wàn)輛(其中公交客車(chē)9萬(wàn)輛,座位客車(chē)1.5萬(wàn)輛,物流車(chē)1.5萬(wàn)輛);預(yù)計(jì)客車(chē)出口增長(zhǎng)30%,出口量4萬(wàn)輛左右。
佘振清指出,目前客車(chē)市場(chǎng)面臨三大問(wèn)題:公交客車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重透支,預(yù)計(jì)未來(lái)3年,公交客車(chē)年度銷(xiāo)量將下降50%,回歸到5萬(wàn)輛左右;公路客車(chē)需求連年下降,保有量從2012年的87萬(wàn)輛下降到2017年的81萬(wàn)輛,而且有加速萎縮趨勢(shì);出口效益下滑,一方面是人民幣升值影響,另一方面,出口企業(yè)互相指責(zé),競(jìng)爭(zhēng)秩序混亂。
從數(shù)據(jù)可以看出,公交客車(chē)的更新需求已被透支,市場(chǎng)份額短時(shí)間內(nèi)從5萬(wàn)擴(kuò)展到10萬(wàn)輛,而公路客車(chē)江河日下,客運(yùn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,客運(yùn)公交化、運(yùn)游結(jié)合、發(fā)展物流業(yè)務(wù)等,公路客車(chē)短期內(nèi)看不到什么亮點(diǎn),而校車(chē)在政策管理未有明顯突破之前,保持現(xiàn)有規(guī)模并略有增長(zhǎng)實(shí)屬正常,客車(chē)行業(yè)突破口在哪里,剩下的只有旅游客車(chē)。佘振清判斷,旅游客車(chē)需求增長(zhǎng)將是促進(jìn)客車(chē)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。
景區(qū)用車(chē)規(guī)模至少35萬(wàn)輛
提出這個(gè)判斷,主要有五大理由:一是政策密集出臺(tái),旅游產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期。按照國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,旅游市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到67億人次,旅游投資總額2萬(wàn)億元,旅游業(yè)總收入達(dá)到7萬(wàn)億元。佘振清認(rèn)為,雖然目前旅***業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人,但與目標(biāo)值依然有很大的差距,仍然具有廣闊的發(fā)展空間。
二是全域旅游促進(jìn)旅游客車(chē)需求升級(jí)。他指出,推進(jìn)全域旅游,實(shí)現(xiàn)從景點(diǎn)旅游模式走向全域旅游模式,旅游交通的作用不可替代,是紐帶,是貫穿全域旅游的主線,而景點(diǎn)和餐飲、住宿、購(gòu)物等相關(guān)旅游設(shè)施只是這條主線上的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn),旅游客運(yùn)公交化在全域旅游中將會(huì)得到真正落實(shí)和發(fā)展,全新的旅游客運(yùn)模式對(duì)旅游客車(chē)產(chǎn)品必然也會(huì)有新的要求。全域旅游不僅能夠推動(dòng)旅游客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,而且能夠推動(dòng)客車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)。
三是標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和完善是旅游客車(chē)需求增長(zhǎng)的催化劑。佘振清表示,實(shí)踐證明,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范和推動(dòng)作用是毋庸置疑的,這一次推出的景區(qū)客車(chē)的類(lèi)型劃分和等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),只是旅游客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中的一個(gè),隨著旅游客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善,對(duì)旅游客車(chē)市場(chǎng)的繁榮和擴(kuò)張,將發(fā)揮重要的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。
四是無(wú)人駕駛客車(chē)可率先在旅游領(lǐng)域落地。佘振清認(rèn)為,在旅游景區(qū)內(nèi),或者全域旅游的景區(qū)與景區(qū)之間,設(shè)置一些特殊的封閉型路段,推廣應(yīng)用無(wú)人駕駛客車(chē),完全可以探索和嘗試。
五是房車(chē)將茁壯成長(zhǎng)。目前,我國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)和房車(chē)旅游還處于起步階段,但是發(fā)展?jié)摿薮蟆?016年到2017年短短兩年,我國(guó)房車(chē)保有量從4.86萬(wàn)輛躍升至6.94萬(wàn)輛(美國(guó)1130萬(wàn)輛,歐洲744萬(wàn)輛),有行業(yè)人士預(yù)測(cè)2018年我國(guó)房車(chē)保有量將會(huì)到達(dá)10萬(wàn)輛的量級(jí)。從銷(xiāo)售方面看,預(yù)計(jì)2021年中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)大突破,年度銷(xiāo)量有望超過(guò)3萬(wàn)輛。
有專(zhuān)家表示,僅做粗略計(jì)算,以每個(gè)A級(jí)景區(qū)用車(chē)以50輛計(jì),景區(qū)車(chē)的市場(chǎng)需求至少會(huì)超過(guò)35萬(wàn)輛。