2018年12月14日，

上海南橋汽車站北廣場，

南團快線運營啟動儀式隆重舉行，

中車電動18米“巴客龍”BRT純電動客車

正式在上海投入運營！

本次上線的不僅有18米“巴客龍”，

還有12米BRT純電動客車。

至此，

中車電動已有300余輛純電動客車服務上海。

南團快線是繼奉浦快線（區(qū)間）運營之后，軌道交通5號線開通之前，奉賢區(qū)新開通的一條重要公交線路，該線路的投運，標志著奉賢區(qū)綜合公共交通進入了一個成熟發(fā)展時期。

上海奉賢區(qū)區(qū)委書記莊木弟、奉賢區(qū)區(qū)長華源、上海奉賢巴士公共交通有限公司董事長翟劍平、中車電動總經(jīng)理助理陳龍富、中車城市交通總經(jīng)理顧一峰等領導出席啟動儀式，共同見證這一具有里程碑意義的上線儀式。

“高鐵基因”加碼國際大都市公交系統(tǒng)建設

BRT是一種介于軌道交通與傳統(tǒng)公交的新型快速公交系統(tǒng)，具有運力大、高效、便捷等運輸特點，可有效緩解大城市的公共交通壓力，滿足市民更高的出行需求，并同時推動城市快速向前發(fā)展。

作為中國最大的現(xiàn)代都市，上海市也正在加快綠***RT公共交通系統(tǒng)的建設步伐。如今，擁有“高鐵基因”的純電動BRT車型正式上線，以“高顏值”、高品質(zhì)加碼上海市公共交通系統(tǒng)建設，并通過“零排放”和18米、12米的“雙檔位”車型搭配，滿足廣大民眾多層次、多樣化的出行需求，實現(xiàn)綠色環(huán)保出行。

事實上，中車電動的純電動客車早就為上海立下了“汗馬功勞”。就在11月落幕的全球盛會——上海進博會上，中車電動C11圓滿完成了會議交通接待保障任務，而服務車輛則是2018年1月在上海投入使用。其相關負責人表示，“這批車在上海運營了11個月，各方面都十分優(yōu)秀。進博會對保障用車要求非常高，必須滿足高安全、高續(xù)航里程、高舒適等要求，能被選中實屬不易�！�

從C11到純電動BRT，中車電動不斷加碼上海市場，而其車型簡單大氣的造型設計，以及“高鐵基因”傳承下的卓越性能與上海國際化大都市更加相配。

定制化設計、高端智能“雙面加持”

而此批上線運營的純電動客車都是根據(jù)上海公交線路特點進行定制化設計的純電動城市客車。

兩款車均搭載雙源轉(zhuǎn)向，駕駛行為監(jiān)測，智能排水，危化物探測系統(tǒng)等多項智能化、安全性設施，可與上海BRT公交專用通道實現(xiàn)無縫對接，并通過智能調(diào)度、車路協(xié)同、智能充電等技術實現(xiàn)數(shù)字化控制，提升整體運營效率。

在中車電動“云智通”車輛信息監(jiān)控中心，可以實時監(jiān)控到兩款純電動BRT的運營狀態(tài)，由于建立了零部件全生命周期的跟蹤和溯源管理，無論電機、電控、電池的實時狀態(tài)，還是駕駛員的操作行為，都可以通過手機app或電腦客戶端全盤掌握。如此，可以大大提高車輛的運營效率。

不僅如此，這兩款純電動客車還是參照歐盟標準設計，其部分技術方案曾運用在新西蘭、法國、白俄羅斯等國家訂單車上。

值得一提的是，18米高端純電動BRT“巴客龍”的載客能力高達160人次，根據(jù)公交線路特點進行定制化設計，該車還具備了頂置快充功能。

南團快線運營線路自南橋汽車站經(jīng)南奉公路、川南奉公路至公交四團站，全長約25.8公里，線路沿線共設置雙向站點38對。啟動儀式現(xiàn)場，奉賢區(qū)區(qū)委書記莊木弟還親自登上18米“巴客龍”6號車，并體驗了該線路的來回往返運營。對于車輛的舒適性、智能化配置，以及該線路的運營效率，莊木弟表示十分滿意，并希望上海市民也能盡快體驗到這種高效、便捷的綠色出行方式。

構(gòu)建立體綜合的公共交通系統(tǒng)，上海正在不斷加快腳步。以高品質(zhì)環(huán)保車型推動綠色公共交通事業(yè)的發(fā)展，中車電動正在以實際行動積極踐行。秉承著“做一流產(chǎn)品、一流服務、一流企業(yè)”的宗旨，中車電動還將繼續(xù)努力，為更多城市綠色出行貢獻力量。