“我們公司老板一直強(qiáng)調(diào)，選車就要選對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，他特別喜歡錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛J6質(zhì)惠版載貨車買來使用13個(gè)月了，平時(shí)主要是跑普貨，開這車最大的感受就是動(dòng)力強(qiáng)，油耗較低，出勤率很高�！�

近日，小編在安徽滁州走訪用戶時(shí)，采訪到一位搭配錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6卡友——王師傅，聽他講述了不少錫柴恒威發(fā)送機(jī)在普貨物流領(lǐng)域的使用體驗(yàn)。

能跑能拉 高效運(yùn)營(yíng)保障收入

王師傅是安徽滁州人，早年在外地開過幾年工程車；2008年，因金融危機(jī)導(dǎo)致工程業(yè)務(wù)蕭條，他返鄉(xiāng)后，買了一輛搭配錫柴的格爾發(fā)跑運(yùn)輸。自那以后，便對(duì)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)留下深刻印象。

后來，由于當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨源不好找，運(yùn)費(fèi)又低，王師傅于2015年將車折價(jià)處理后，在一家物流運(yùn)輸公司車隊(duì)做起了專職司機(jī)；目前，他開的是公司去年剛買的解放質(zhì)惠版載貨車。

“我們公司主要從事普貨運(yùn)輸，最近主要是給一家電器制造企業(yè)運(yùn)送零配件，跑的線路主要是滁州到合肥與常州等地；我最近跑合肥比較多，一個(gè)來回的平均運(yùn)輸距離在300公里左右，一般都是當(dāng)天來回。”王師傅告訴小編，現(xiàn)在給別人開車，工資構(gòu)成是保底加提成，每月需要完成固定的趟數(shù)就可以拿到底薪，然后就是跑得趟數(shù)越多，提成就越多，所以開一款好車就顯得非常重要。

“我現(xiàn)在每個(gè)月正常跑下來，收入在老家來說還算不錯(cuò)；這主要得益于解放搭載的錫柴恒威發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，使得車子能跑能拉，出勤率、運(yùn)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以跑得趟數(shù)就多了，收入自然有了充分的保障�！�

據(jù)介紹，王師傅的這輛220馬力解放J6質(zhì)惠版6×2載貨車，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)13月，總里程近8萬公里，平均每個(gè)月的運(yùn)營(yíng)里程在6000公里左右，基本上都是以中短途運(yùn)輸為主。“13個(gè)月以來，雖然公里數(shù)跑得不算多，但是出勤率和趟數(shù)有保證，這車可以說是說走就走，毫不含糊。”

“油耗比較省，開著很舒服”

在王師傅看來，這輛搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6質(zhì)惠版220馬力6×2載貨車，其車型配置的安全性、動(dòng)力性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性比較適合跑普貨物流。

“甭管跑什么路，感覺都很好開。2015年，我剛開始給公司車隊(duì)跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，開的是其他品牌車型，發(fā)動(dòng)機(jī)大問題沒有，就是有時(shí)候爬坡容易歇火。抽空去查也沒查出來是啥毛病，但是半路歇火就耽誤事兒。去年初開上了這款錫柴版的解放，整體運(yùn)輸效率提高很多，只要公司有業(yè)務(wù)，我開著車說走就走，車子很給力�！蓖鯉煾嫡f道。

“滁州跑合肥當(dāng)天跑一個(gè)來回沒問題，中間還包含了等待裝貨、卸貨的時(shí)間。因?yàn)槲覀兇蟛糠峙艿亩际堑椎�，路況較復(fù)雜，頻繁剎車、停車、起步、換擋不可避免。之前開的那輛車往往跑到目的地就需要半天左右，加上裝卸貨時(shí)間，往往要歇一晚才行；不歇一晚，就得開夜車，人也比較疲勞。”

王師傅告訴小編，與之前跑運(yùn)輸相比較而言，現(xiàn)在最大的感受就是運(yùn)輸?shù)能囁偬嵘蟻砹�，出勤率和運(yùn)輸效率明顯提高。這一切，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)“功不可沒”。

與錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是解放8JS85E變速箱與解放專用后橋，后橋速比4.11，整體配置動(dòng)力充沛、經(jīng)濟(jì)省油，可滿足當(dāng)下高出勤率、高時(shí)效性的物流運(yùn)輸需求。

油耗方面，由于王師傅所跑的路況多以底道為主，重載行駛狀態(tài)，每公里油費(fèi)大概攤到1.5-1.7元之間。如果貨物運(yùn)輸時(shí)間不是很緊急的情況下，可以更好的控制車速和油耗。王師傅結(jié)合自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)說，該車轉(zhuǎn)速在1000-1100區(qū)間，時(shí)速控制在60-70公里上下，油耗相對(duì)最低。

按照近年物流運(yùn)輸市場(chǎng)的行情趨勢(shì)來說，王師傅認(rèn)為，個(gè)體跑車難度越來越大，給別人開車可能更省心、省事。如果能開到一輛配置錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的運(yùn)輸車，每月的收入也相對(duì)更穩(wěn)定。