又是一年一度的廣州車展，亮相或上市的新能源車型再度引發(fā)行業(yè)熱議。談及新能源車型就繞不開兩個點：續(xù)航和安全，純電車有續(xù)航焦慮弊端，同時近兩年來電車自燃事件頻發(fā)，而“集燃油與純電兩家之所長”的DHT-PHEV車型成為了現(xiàn)階段“最優(yōu)解”。相比于純電車型，DHT-PHEV車型的技術難點要更多，除了電池技術外，其中涉及到油電轉(zhuǎn)換技術、發(fā)動機技術、變速箱技術等諸多方面的綜合考量。

魏牌憑借多年來對行業(yè)的前瞻思考、強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術積累，基于市場痛點和需求，近日于廣州車展前夕發(fā)布了瑪奇朵DHT-PHEV，并在廣州車展上發(fā)布了拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV。在致力于打造DHT-PHEV出行解決方案的同時，魏牌從性能和安全等多方面，重新了定義新能源PHEV車型電池新高度。

全球最大電量的DHT-PHEV電池，僅電池續(xù)航足以媲美純電車

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對電池能量密度要求越來越高，在制作大尺寸、大容量動力電池方面，傳統(tǒng)卷繞電池已經(jīng)不能滿足車規(guī)級動力電芯的形態(tài)要求，魏牌DHT-PHEV車型均采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“Z 型”疊片電池設計，其中即將上市的摩卡DHT-PHEV擁有高達45kWh的電量儲能，續(xù)航行駛里程可達204km，作為PHEV車型，魏牌DHT-PHEV的純電續(xù)航堪比純電車續(xù)航，在性能方面全球領先。

相比于卷繞電芯電池，魏牌DHT-PHEV“Z型”疊片電池空間利用率更高且壽命更長。“Z型”疊片電池邊角處有更好的結(jié)構適應性，能量密度提高5%，電池循環(huán)壽命提升10%，電芯經(jīng)過3000 次循環(huán)后容量還能大于 80%，可保證魏牌DHT-PHEV車型享有8年/15萬公里的電池質(zhì)保，徹底打消了用戶關于“保養(yǎng)維修”的后顧之憂。

魏牌PHEV電池采用高度集成的CTP成組方案、輕型箱體成型工藝，具有占用空間更小、無懼溫度影響、安全性更高等優(yōu)勢，能量密度高達165Wh/kg，系統(tǒng)功率密度可達到1015w/kg，并具備超強的放電能力和快速充電效率，放電功率達到270kW（RT，10s，50%SOC），25分鐘便可充滿80%，真正實現(xiàn)了電量動力隨叫隨到、一頓飯充滿電的高效便捷。

符合全球嚴苛安全標準設計，全維守護用車安全

近年來，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，成為很多人選擇新能源汽車的最大顧慮�；�于這方面的痛點，魏牌DHT-PHEV電池從設計開發(fā)、試驗到品質(zhì)管理，均遵循業(yè)內(nèi)最高標準，其中電池的電芯率先通過UL2580及IEC 62660-3動力電池安全測試，獲得了中國、美國、歐盟等主要國際市場嚴苛標準的檢驗認可，實現(xiàn)了電池技術從源自中國到代表中國的重大突破。

魏牌DHT-PHEV電池采用先進的iBMS智能電池管理系統(tǒng)與AUTOSAR軟件架構，可實時監(jiān)測電芯動態(tài)和絕緣阻值高壓互鎖情況，功能安全等級達到ASIL C級別。同時，電池內(nèi)部增加壓力傳感器，進一步提高了熱失控報警靈敏度，熱失控滿足30min不起火不爆炸，從系統(tǒng)控制層面保證電池的使用安全，進而保障用戶生命與財產(chǎn)安全。

此外，魏牌DHT-PHEV電池采用高集成度、安全可靠的自制 51Ah VDA 標準模組設計，BMS、模組、BDU 等核心零部件平臺化設計，與插件高度集成，成組效率超過 90%，具備 IP67 防護等級、防觸電、高壓互鎖、電位均衡、絕緣監(jiān)測、主動放電、碰撞開關等一系列安全設計，并通過了浸水、溫度沖擊、跌落、***、火燒、熱失控等91項安全測試驗證，真正實現(xiàn)了360°全方位安全考量。

此外，魏牌DHT-PHEV電池還擁有領先的電池液冷技術、余熱回收技術，以及25項實用新型、3項發(fā)明專利的智能水冷溫控系統(tǒng)，滿足大功率放電和惡劣工況下保溫、散熱需求，保證動力電池在各種駕駛模式下強勁的動力輸出，并可實提升電池壽命。

從瑪奇朵DHT-PHEV首搭業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“Z 型”疊片電池，到已經(jīng)預售的拿鐵DHT，再到即將上市的摩卡DHT-PHEV搭載全球最大電量的DHT-PHEV電池，魏牌都以360°的全方位安全考量，將全球DHT-PHEV電池技術路線引回正道，全維守護用戶用車安全，也讓我們看到了在魏牌引領之下DHT-PHEV電池的未來曙光。