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依維柯全新得意詮釋“讓用戶更得益”

2023年5月9日 11:27:33    來源:
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2023年4月15日,南京依維柯新品全新得意系列正式上市!當天簽約7000輛意向訂單!


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面對方得網等媒體專訪,南京依維柯汽車有限公司總經理于瓊根表示:在寬體輕客市場回暖預計增長10%的背景下,南京依維柯2023年推出兩款新品:全新得意、聚星上市,與歐勝組成“三箭齊發(fā)”格局,產品、銷量結構實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。

上市第一年銷量目標1.4萬輛,全新得意究竟有何“得益”之處?何時全面替代經典得意?

請看方得網采訪報道。

全新得意“煥然一新” 南京依維柯“三箭齊發(fā)”


對2023年寬體輕客市場,南京依維柯怎么看?怎么做?

在回答方得網提問時,于瓊根談到,中國經濟正在企穩(wěn)回升,未來有望形成消費、基建等多方面拉動,對于商用車市場行情將有較大幫助。


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基于中國高質量發(fā)展的信心與趨勢,于瓊根認為,今年改裝車業(yè)務及客運市場都將有較好表現(xiàn)。寬體輕客市場全年走勢將是“前低后高”,下半年呈現(xiàn)數(shù)量級增長�!拔覀€人判斷,2023年寬體輕客全年同比增長10%,達到20.5萬輛左右�!�

在此背景下,南京依維柯加速推進創(chuàng)新技術轉型,聚焦用戶市場,以一系列面向未來用戶需求的全新產品升級,引領多個行業(yè)、細分使用場景的價值創(chuàng)造。

“今年南京依維柯共有兩個新的產品平臺:此次完成上市的全新得意、不久后上市的聚星。加上已在高端市場形成局部優(yōu)勢的旗艦車型歐勝,南京依維柯‘三箭齊發(fā)’格局已經基本形成。”


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于瓊根表示:得意車型實際上一直在迭代升級,但全新得意項目不同以往,按照集團要求:“煥然一新”�!叭碌靡庠谕庥^、動力都有較大提升,內飾儀表臺都是全新自主研發(fā)。而且全面覆蓋4.8米、5.5米、5.99米這三個寬體輕客主要米段。隨著產品的精細化和專業(yè)化,自動擋車型更新,我相信全新得意會對整體增量很有幫助�!�

全新得意讓用戶更得益! 今年“小目標”1.4萬輛已拿下1/2


作為中國路上第一輛寬體輕客,30多年來,依維柯得意系列創(chuàng)造了一個又一個的經典傳奇,如今全新得意能否再創(chuàng)經典?

“今年我們力爭全新得意銷量14000輛以上!”南京依維柯銷售公司總經理黃源勝媒體專訪時所說的這一“小目標”,其實已拿到了一半訂單。

上市發(fā)布會現(xiàn)場,南京依維柯與多家企業(yè)代表簽署合作協(xié)議。截至發(fā)布會結束,全新得意的訂單數(shù)量已經超過7000輛!


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為什么全新得意一上市就備受用戶歡迎呢?

“依維柯全新得意,讓我們的用戶更得益!”黃源勝強調:37 年來,依維柯汽車用匠心締造卓越、用效率創(chuàng)造價值,成為 70 多萬中國用戶的共同選擇。堅持“以用戶為中心”的理念,全新得意關注行業(yè)痛點、難點,匹配物流、通勤、改裝、工程車等多重用戶使用場景,讓用戶從中得益。


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黃源勝在發(fā)布會現(xiàn)場揭曉了全新得意的得益密碼——吸金造型顏值更得益,精益求金駕乘更得益,黃金組合承運更得益,惜時如金效率更得益,百變金剛改裝更得益。“它集吸金顏值、智能駕控、黃金動力、出眾效率、硬核改裝等諸多優(yōu)勢于一身。結合依維柯智慧定制平臺,可全方位滿足各行各業(yè)用車需求�!�

全新得意再次引領行業(yè)升級?6AT新能源準備更新


按照公布的上市價格:南京依維柯新產品全新得意系列廂式運輸車10.99萬元起,多功能客車12.39萬元起,商旅通勤客車13.69萬元起,專業(yè)底盤14.39萬元起。

在10萬~15萬區(qū)間,全新得意是否將帶動寬體輕客新一輪行業(yè)升級?


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首先看全新得意的產品力。

據(jù)了解,全新得意匹配第四代Sofim國六b發(fā)動機+升級版2830.5變速箱,動力輸出充沛,換擋操控舒適;擁有擁有5~17座豐富空間布置,7.8~11.3立方米方正空間,滿足百變場景需求,可提供2.17米頂高車型,完美通過限高區(qū)域;全新得意采用源自歐洲的底盤技術,C型截面大梁,6款二類底盤、上千種改裝方案,能滿足各類使用場景改裝需求。


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研發(fā)團隊 VLE張湯赟介紹,全新得意超過 50%的產品零件都經過重新設計,更強、更輕也更好看。

南京依維柯市場部副總監(jiān)韓濤認為,“傳承經典、創(chuàng)造價值”,全新得意將繼續(xù)發(fā)揮承載力強、靈活多變、富有人性化設計等優(yōu)異品質,并通過全新解決思路,為客戶創(chuàng)造更大價值。

例如,采用后雙胎、高承載后橋的輕量化底盤,讓全新得意依然是寬體輕客同級別里承載力“小巨人”。全新得意后開門采用 270°加強型鉸鏈,在物流園區(qū)、狹窄路段,依然能夠敞開車門,高效率配合叉車作業(yè),提高運營效率。同時,關注到上車高度痛點,全新得意全系標配了側拉門上車踏步,離地距離降到35厘米,達到乘用車級別要求。


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方得網在采訪中還了解到,全新得意不僅有著全新外觀、內飾、動力的改變,更預留了6AT、9AT自動擋升級,以及未來新能源平臺等一系列革命性改變的拓展空間。

于瓊根“劇透”證實:全新得意6AT變速箱車型已經進入路試階段。他還透露:“目前來看,新能源商用車還是以純電動技術路線為主,我們正在與合作伙伴強強聯(lián)手,推進3.5噸以上電驅動橋,全新電控結構的開發(fā)應用。”

面對商用車加快新能源化趨勢,南京依維柯早有相應布局,其純電物流車在國家電網、能源系統(tǒng)、煙草運輸和順豐速運、京東物流、UPS等批量使用。

結束語

無論是營銷模式創(chuàng)新上的突破,還是產品序列的逐漸完善,股比調整后的南京依維柯,確實斗志更強、節(jié)奏更快。

在上汽商用車板塊“一盤棋”統(tǒng)一規(guī)劃下,南京依維柯是否在寬體輕客領域再次沖刺?

方得網 周靜

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