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駕駛員管理一直是物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者們面臨的難題之一。甚至有人打比方說(shuō)，調(diào)度好一個(gè)100人的車(chē)隊(duì)，遠(yuǎn)比指揮一個(gè)千人工廠還難。其中原因，全因貨車(chē)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、安全事故頻發(fā)，從而導(dǎo)致人員流動(dòng)性強(qiáng)，車(chē)隊(duì)難以管理。
2018-12-17 11:08:11
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渦輪增壓器已經(jīng)是現(xiàn)代重卡柴油機(jī)不可或缺的組成部分，他在同等排量下大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)滿足了人們對(duì)大馬力大扭矩柴油機(jī)的需求，并且由于產(chǎn)生單位功率消耗的燃料減少也較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易滿足排放發(fā)規(guī)，可謂是一舉多得。
2018-12-12 09:37:11
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北京時(shí)間11月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒卡車(chē)正在巴西開(kāi)啟卡車(chē)生產(chǎn)的新時(shí)代，涉及系統(tǒng)實(shí)施工業(yè)4.0概念。
2018-11-16 09:53:29
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隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)及軍工領(lǐng)域應(yīng)用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點(diǎn)也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會(huì)有明顯的下降，同時(shí)其在低于-10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。
2018-9-28 11:29:27
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這個(gè)周六，深圳刮起了一股濃濃的智能科技風(fēng)。“中國(guó)未來(lái)新能源與智能公交論壇”的舉辦和安凱無(wú)人駕駛公交的“公開(kāi)表演”，讓一眾科技迷們大呼過(guò)癮。作為你們善良又正直的小編，小編我當(dāng)然也是親赴現(xiàn)場(chǎng)，為你們送上安凱無(wú)人駕駛公交新鮮熱辣的“路透美照”。時(shí)間緊急，趕緊跟上小編40米長(zhǎng)的“望遠(yuǎn)鏡”，去現(xiàn)場(chǎng)先睹為快吧！
2017-12-4 11:08:37
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11月6日，在位于上海嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)的封閉測(cè)試區(qū)，圖森未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱圖森）舉辦自動(dòng)駕駛卡車(chē)的試乘活動(dòng)。圖森專注于自動(dòng)駕駛的研發(fā)與應(yīng)用，成立于 2015 年，提供以計(jì)算機(jī)視覺(jué)為主的低成本、可商用自動(dòng)駕駛解決方案，致力于打造高速場(chǎng)景下的 L4 級(jí)別（SAE）自動(dòng)駕駛卡車(chē)。
2017-11-11 11:46:55
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據(jù)外媒報(bào)道，尼古拉汽車(chē)公司（Nikola Motor Company）與博世合作研發(fā)增程版氫燃料電池八級(jí)卡車(chē)（hydrogen-fuel-cell range-extended electric Class 8 long-haul truck），其原型車(chē)已于2016年12月發(fā)布。
截止至2021年，尼古拉旗下的Nikola One和Nikola Two兩款卡車(chē)推向市場(chǎng)，公司上述兩款卡車(chē)的最大功率
2017-10-7 11:32:21
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2017年中國(guó)汽車(chē)CIO峰會(huì)在對(duì)百余位汽車(chē)企業(yè)CIO展開(kāi)書(shū)面問(wèn)卷調(diào)查后，分析出近兩年為數(shù)眾多的汽車(chē)廠商在進(jìn)行企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，都在部署物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、移動(dòng)辦公等解決方案，同時(shí)指出轉(zhuǎn)型聚焦化困難，缺少完整數(shù)字化藍(lán)圖，對(duì)如何更好的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、云端建設(shè)、企業(yè)IT架構(gòu)建模等方面尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)方案。
2017-9-30 13:11:24
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澳大利亞無(wú)人駕駛巴士開(kāi)測(cè)已有一年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛在無(wú)人駕駛模式下行駛的里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到4200公里。
負(fù)責(zé)這些車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的公司 RAC Intellibus 在這期間已經(jīng)進(jìn)行了1500余次的接駁服務(wù)，每次旅程為半小時(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些車(chē)輛在澳大利亞南珀斯市的公共路線上累計(jì)輸送乘客4300名。
2017-9-8 09:43:27
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作為孩子往返于學(xué)校的交通工具，校車(chē)不僅減輕了日益增長(zhǎng)的交通壓力，也釋放了父母接送孩子的時(shí)間和精力。但隨著一些安全事故的發(fā)生，校車(chē)的接送安全成為家長(zhǎng)們極為擔(dān)心的問(wèn)題，很多家長(zhǎng)都希望孩子上車(chē)后能實(shí)時(shí)了解孩子在校車(chē)內(nèi)的情況，想隨時(shí)隨地掌握孩子上下學(xué)的信息，而對(duì)于提供校車(chē)接送服務(wù)的幼兒園來(lái)說(shuō)，他們也在苦惱如何解決幼兒園校車(chē)接送過(guò)程中的安全問(wèn)題，如何做到讓家長(zhǎng)放心……
2017-8-17 14:06:26
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