今后，意大利格羅塞托省的人們將會看到一輛車身后部漆著“中國常隆”4個大字的白色公交車在街上行駛，這就是江蘇常隆客車有限公司在意大利投入試運行的首輛12米以上的純電動客車，也是江蘇省新能源汽車首次出口歐盟。
檢驗檢疫人員查驗純電動客車底盤
檢驗檢疫人員查看純電動客車儀表
朦朧細(xì)雨中，伴隨著一聲悠長的汽笛，在意大利拉瑪公司及江蘇常隆客車有限公司（簡稱常隆公司）有關(guān)人員的注視下，運載常隆客車出口意大利首輛純電動客車的“愛達”號貨輪緩緩駛離上海洋山港碼頭，開往位于意大利西部的里窩那港。一收到客車順利出口的消息，年逾七旬的江蘇常隆客車有限公司董事長黃坤達立即打電話給江蘇江陰檢驗檢疫局副局長吳淦新，向檢驗檢疫部門表示感謝。他激動地說：“在純電動客車出口歷程中，沒有你們無私的幫助，常隆公司進軍歐盟市場的藍圖恐怕到現(xiàn)在還僅僅停留在紙上。感謝你們，在你們身上，我領(lǐng)悟到了‘為民服務(wù)’的真諦！”
雄關(guān)漫道真如鐵
常隆公司與意大利結(jié)緣于兩年前的世界客車博覽會亞洲展。當(dāng)時，常隆公司將自己生產(chǎn)的純電動客車進行了展示，因為性價比高，很快就吸引了幾位外國客商的眼光，對方對其產(chǎn)品十分滿意，并表達了購買的意愿�！昂髞砦覀儾胖缹Ψ绞且獯罄麑嵙π酆竦睦敼�，這次來中國是想考察能否買到適合意大利格羅塞托省的公共交通工具�！背Ｂ」竞Ｍ馐聵I(yè)部經(jīng)理朱孝軍回憶道。然而，要想進入歐盟市場，不僅僅是雙方一拍即合這么簡單，要申請極為嚴(yán)格的歐盟整車型式認(rèn)證，而目前江蘇還沒有電動車廠商取得過這樣的認(rèn)證資格。為此，董事長黃坤達一夜未眠。
黃坤達的失眠是有原因的，因為即將面對的是被業(yè)內(nèi)稱為“最苛刻”的歐盟認(rèn)證體系的考核。它與美國、日本體系一起構(gòu)成世界汽車三大認(rèn)證體系，其機動車認(rèn)證（WVTA認(rèn)證，又稱e標(biāo)志認(rèn)證）極其嚴(yán)格，在汽車排放水平、安全性能以及環(huán)保等方面均設(shè)定了很高的門檻。不僅嚴(yán)格評審客車產(chǎn)品綜合質(zhì)量，還綜合考評企業(yè)的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系，尤其是對產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系等方面要求極高。
“該認(rèn)證體系共涉及100多個小項、26個項目，很多極易被忽視的問題它都一一考核，非常嚴(yán)格。在常隆公司之前，國內(nèi)已有多家純電動客車制造企業(yè)申請過歐盟認(rèn)證，均以失敗告終。”江陰檢驗檢疫局機電化礦科科長鄧方卿介紹。
“純電動客車前景廣闊，出口歐盟高端市場是中國企業(yè)長期追求的重要目標(biāo)。多少年來，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品只有歐盟大批出口到中國，如果常隆純電動客車出口意大利，并能覆蓋歐盟市場，將實現(xiàn)我國純電動客車在歐盟市場“零”的突破。無論如何，我們一定要干成！”黃坤達暗暗下定決心。
檢企同心從頭越
提起常隆純電動客車通過歐盟認(rèn)證的艱辛歷程，黃坤達難掩內(nèi)心的激動：“這真是企業(yè)面臨的一場大考，其中最難的就是通過歐盟體系認(rèn)證。令人欣慰的是，江陰檢驗檢疫局的專家像老師一樣，手把手教我們通過了這場考試，開啟了常隆新能源客車的歐盟之旅�！�
江陰檢驗檢疫局得知常隆客車面臨的困境后，打破常規(guī)提前介入，抽調(diào)精兵強將加入企業(yè)設(shè)立的歐盟認(rèn)證專項辦公室，著手開展歐盟認(rèn)證工作�！坝捎谶@也是我們首次參與新能源客車申請歐盟體系認(rèn)證，一切都得從零開始。于是，我們制定了詳細(xì)的學(xué)習(xí)計劃，認(rèn)真研究歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)對策略，力爭把標(biāo)準(zhǔn)吃透、用活。最緊張的時候，全科所有人都承擔(dān)了一分任務(wù)。”至今，鄧方卿仍清晰地記得大家挑燈夜戰(zhàn)的情景。
為了使常隆純電動客車順利通過歐盟整車型式認(rèn)證，檢驗人員與企業(yè)技術(shù)人員密切配合，共同研究國外客戶的技術(shù)要求，從車身結(jié)構(gòu)、電池、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，到安全性、阻燃性、防側(cè)翻性等諸多指標(biāo)，甚至小到標(biāo)語、座椅、拉手等細(xì)微處，都擬定了詳盡的檢驗方案。檢驗人員深入產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，對照標(biāo)準(zhǔn)，緊扣細(xì)節(jié)，逐條落實。同時，邀請質(zhì)量體系認(rèn)證專家來企業(yè)現(xiàn)場指導(dǎo)，幫助企業(yè)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、運轉(zhuǎn)高效的質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品生產(chǎn)、管理標(biāo)準(zhǔn)化。
“首輛純電動客車的制造僅僅用了1個多月的時間，但進行是否符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的檢驗我們卻花了整整半年的時間，檢測后又進行了8輪修改，使它越來越接近完美�！编嚪角湔f。
2011年6月，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的首輛出口純電動樣車問世，準(zhǔn)備接受來自歐盟專家的嚴(yán)格檢測。經(jīng)過對100多個小項、26個項目歷時半年的檢測試驗，常隆純電動客車通過了所有的檢測項目，得到了外方的認(rèn)可和稱贊，成為唯一獲得歐盟E-mark認(rèn)證的中國新能源客車，為首輛純電動客車銷往意大利打下了堅實的基礎(chǔ)。
闖出一片艷陽天
今年5月22日9時許，常隆公司一號車間爆發(fā)出熱烈的掌聲。在江陰檢驗檢疫局副局長吳淦新等中外嘉賓的見證下，德國萊茵公司總監(jiān)歐力弗羅哲特向黃坤達授予了歐盟認(rèn)證證書。從此，常隆純電動客車可以在歐盟市場自由銷售，常隆公司也成為我國第一家取得歐盟認(rèn)證資格的大型純電動客車出口企業(yè)。黃坤達在隨后的致辭中鄭重宣布：“中國新能源汽車即將首次駛?cè)霘W盟！”
根據(jù)常隆公司與拉瑪公司簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，到2014年，常隆公司至少要交付100輛純電動客車給拉瑪公司，銷售產(chǎn)值達2億多元。
為確保常隆純電動客車順利出口，江陰檢驗檢疫局嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)和合同要求進行檢驗，并邀請江蘇張家港檢驗檢疫局汽車檢驗專家專程赴企業(yè)指導(dǎo)，進行了5次長距離試車，重點考核車輛的阻燃性和安全性。檢驗人員在試車過程中發(fā)現(xiàn)，常隆公司根據(jù)合同要求在車廂內(nèi)放置了醫(yī)藥箱，便立即指出，歐盟對醫(yī)藥類產(chǎn)品進口監(jiān)管極為嚴(yán)格，這將阻礙純電動客車進入歐盟市場，建議常隆公司在歐盟國家采購藥品。常隆公司采納了這個建議，有效地消除了出口的風(fēng)險，確保了首輛純電動客車的如期發(fā)運。
正如德國萊茵公司總監(jiān)歐力弗羅哲特在授證時所說：“今天我所頒發(fā)的證書，不僅僅是對常隆純電動客車產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可，更是對其無可挑剔的產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系等諸多方面的褒獎。常隆純電動客車具有非凡的品質(zhì)，完全達到國際一流水準(zhǔn)，相信這次出口意大利僅僅是常隆純電動客車進入歐盟市場邁出的第一步。”
在江陰檢驗檢疫局的幫扶下，常隆純電動客車終于駛進了歐盟。目前，常隆公司正積極規(guī)劃年產(chǎn)1萬輛新能源客車和快速公交的第二廠區(qū)，預(yù)計2014年建成，屆時將形成年產(chǎn)新能源汽車7000輛、快速公交客車3000輛的產(chǎn)能。
“我們將與檢驗檢疫部門精誠合作，在全面開拓歐盟市場的同時，力爭用3年的時間獲得美國和日本的‘入場券’，搶占未來新能源汽車發(fā)展的制高點，使常隆公司迅速成長為具有國際影響力的新能源客車著名企業(yè)�！闭劶拔磥淼陌l(fā)展規(guī)劃，黃坤達信心十足。
