作為日產(chǎn)在華的LCV（輕型商用車）基地，鄭州日產(chǎn)正在開始滲透家用車市場(chǎng)。
日前，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了CVT版NV200新車型，這也是日產(chǎn)CVT無級(jí)變速技術(shù)在CDV（Car De-rived Van，基于轎車平臺(tái)的廂式車）上的首次應(yīng)用�！癈DV車型家庭乘用化趨勢(shì)越來越強(qiáng)烈，而CVT技術(shù)的應(yīng)用將加速這一趨勢(shì)�！编嵵萑债a(chǎn)副總經(jīng)理郝身健向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。
作為日產(chǎn)和東風(fēng)兩大股東方加強(qiáng)合作后的戰(zhàn)略車型，NV200自2010年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)伊始，就被寄望于支撐鄭州日產(chǎn)作為L(zhǎng)CV的戰(zhàn)略定位，而鄭州日產(chǎn)的想法是借此進(jìn)一步往家用車市場(chǎng)滲透。而此次，依托CVT版NV200車型再度出發(fā)的鄭州日產(chǎn)，能否如愿猶未可知。
隨著NV200 CVT的上市，鄭州日產(chǎn)將拓展作為家庭乘用車或者是家庭的第二輛車的用戶群體。
“NV200原本可以應(yīng)用AT自動(dòng)變速箱技術(shù)，但為了使NV200更具競(jìng)爭(zhēng)力，決定導(dǎo)入日產(chǎn)全新智能XTRONIC CVT無級(jí)變速技術(shù)，為此也延遲了自動(dòng)擋產(chǎn)品的上市時(shí)間。”鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理林田務(wù)表示。
據(jù)了解，此次鄭州日產(chǎn)在新款NV200上進(jìn)行的一系列改進(jìn)，無一不體現(xiàn)出其希望往家用車市場(chǎng)滲透的心思。除推出更適合家用的CVT變速箱外，還搭載了日產(chǎn)全新一代HR16DE全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部動(dòng)力總成和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸轎車基本一致。此外，NV200的外觀與內(nèi)飾也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。
據(jù)悉，NV200車型是日產(chǎn)全球投放的戰(zhàn)略車型，也是日產(chǎn)LCV的戰(zhàn)略車型，中國(guó)、日本和歐洲幾乎是同步投放，年銷量超過20萬輛。早在2007年9月，時(shí)任東風(fēng)有限副總裁兼鄭州日產(chǎn)董事長(zhǎng)朱福壽就將未來的鄭州日產(chǎn)定位為“東風(fēng)和日產(chǎn)雙品牌的輕型商用車的基地”。
實(shí)際上，由于此前鄭州日產(chǎn)旗下的LCV、CDV等車型均與商用有關(guān)，這種企業(yè)定位和產(chǎn)品定位導(dǎo)致了其產(chǎn)品陣線長(zhǎng)期歸于小眾，因而無緣2003年以來轎車消費(fèi)理念為主導(dǎo)的乘用車市場(chǎng)大發(fā)展。
“隨著NV200 CVT的上市，在滿足原有客戶更高乘用化需求的同時(shí)，將拓展作為家庭乘用車或者是家庭的第二輛車的用戶群體，使用戶群進(jìn)一步擴(kuò)大和年輕化。NV200的客戶群體有很大聚集性，如批發(fā)市場(chǎng)的個(gè)體戶、中小企業(yè)主，我們得主動(dòng)走到他們中間去�！焙律斫”硎尽�
鄭州日產(chǎn)NV200
隨著NV200等車型逐步往家庭消費(fèi)群體滲透，未來MPV市場(chǎng)兩端大、中間小的“啞鈴式”格局有望被進(jìn)一步打破。
不過，盡管鄭州日產(chǎn)是CDV這一細(xì)分市場(chǎng)的開拓者，但在NV200進(jìn)入市場(chǎng)3年多來，其市場(chǎng)表現(xiàn)還未達(dá)到相關(guān)各方的要求。
據(jù)來自鄭州日產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，NV200車型全年銷量為1.76萬輛，同比增長(zhǎng)18%。同期，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體銷量為127.7萬輛，同比增長(zhǎng)37.1%。
“這個(gè)銷售數(shù)據(jù)，我們自己也并不滿意�！焙律斫√龟�，而原因在于，一方面NV200所在的MPV市場(chǎng)，多數(shù)客戶來源于微車升級(jí)的消費(fèi)群體，而這一群體對(duì)車型價(jià)格的敏感性較高，NV200的10萬~13萬元定價(jià)超出了他們的消費(fèi)能力；另一方面，在過去3年多的時(shí)間里，NV200一直只有手動(dòng)車型在售，車型相對(duì)單一。
據(jù)介紹，目前廣東是NV200銷量最大的市場(chǎng)，下一步這種消費(fèi)趨勢(shì)會(huì)往內(nèi)地延伸。在其看來，隨著近兩年MPV市場(chǎng)的逐步升級(jí)，原來3萬~4萬元為主流的微客市場(chǎng)開始逐步向6萬~7萬元的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，包括五菱宏光、NV200及鄭州日產(chǎn)帥客等車型會(huì)因此而受益。
不過，對(duì)于NV200而言，過去廂式車在國(guó)內(nèi)發(fā)展遇到的傳統(tǒng)難題依然存在�！皬拇蟊姷拈_迪、途安到福特的S-MAX車型，囿于成本及規(guī)模，想讓這些車型的價(jià)格在短期內(nèi)下探與五菱宏光等微客車型直接競(jìng)爭(zhēng)很困難，但在更高的消費(fèi)區(qū)隔，廂式車又難以與主流MPV車型如通用GL8等車型比拼�！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇認(rèn)為。
而隨著NV200等車型逐步往家庭消費(fèi)群體滲透，未來MPV市場(chǎng)兩端大、中間小的“啞鈴式”格局有望被進(jìn)一步打破。
“在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，2014年NV200車型的銷售增長(zhǎng)至少要達(dá)到兩成，即2.2萬輛，希望突破2.5萬輛。接下來，鄭州日產(chǎn)的重點(diǎn)工作是要開拓內(nèi)陸市場(chǎng)，使得NV200的銷量能夠進(jìn)一步擴(kuò)大�！焙律斫”硎荆渲蠧VT車型計(jì)劃占到30%的比例。
從眼下的情況來看，從此前期望依托日產(chǎn)的車型投放“被動(dòng)”轉(zhuǎn)變，到如今在企業(yè)戰(zhàn)略上的主動(dòng)回歸，一直游走在合資體系之外的鄭州日產(chǎn)或許正在逐步實(shí)現(xiàn)其在主流車市的“重生”夢(mèng)想。
