汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)一步回落，汽車(chē)出口創(chuàng)歷史新高

2011年5月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，與4月相比，產(chǎn)銷(xiāo)分別下降12.14%和10.90%，與2010年同期相比，分別下降4.89%和3.98%;2011年1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和4.06%，增幅比2010年同期分別下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。5月汽車(chē)出口7.21萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

2011年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較上月進(jìn)一步回落，連續(xù)兩個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。究其原因主要有，購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響、燃油價(jià)格的不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響等。汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)家財(cái)政收入影響較大，我們呼吁社會(huì)各界尤其是政府部門(mén)重視2011年以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅回落的情況。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全體下降，半掛牽引車(chē)最為明顯

2011年5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.80萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛，比4月分別下降18.68%和17.03%，除客車(chē)降幅略低外，其余車(chē)型均呈現(xiàn)較大的下降;與2010年同期比較，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降20.21%和14.18%，其中除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余車(chē)型均低于2010年同期，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車(chē)型。

2011年1-5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183.03萬(wàn)輛和188.82萬(wàn)輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。分車(chē)型看，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車(chē)型;客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛也低于2010年同期;客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)分別為7.16%和11.16%，為商用車(chē)中唯一的亮點(diǎn)，公交客車(chē)的需求增加拉動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng);貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與2010年同期基本持平。

2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢(shì)，國(guó)家收縮的財(cái)政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施等因素影響，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較乘用車(chē)更加低迷。

近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。國(guó)務(wù)院的部署會(huì)推動(dòng)降低物流企業(yè)成本，促進(jìn)物流行業(yè)的良性發(fā)展。我們期待著政策的導(dǎo)向會(huì)促進(jìn)商用車(chē)的發(fā)展。