陜汽汽車工程研究院在通用化、系列化、不改變原有整車配置、結構的要求下，對整車零部件通過拓撲優(yōu)化、受力分析降低了整車自重；通過對整車零件結構調整、新材料使用、傳動系的優(yōu)化匹配設計以及CAE強度分析的應用實現(xiàn)了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牽引車的市場需求最為緊迫，通過樣車改制，整車改制前、后的稱重對比，樣車實際稱重為8.59t(帶備胎、鞍座，約100L燃油)，降重前標配約9.4t。6×4牽引車實際實現(xiàn)降重達760kg。

在陜汽德龍F3000牽引基礎上進行輕量化車型設計，降低整車的自重，為用戶爭取更大利益，提高了產品的市場競爭力。若按目前市場上公路運輸平均價格約每公里0.7元/噸進行估算，若用戶每月行駛10000公里，若整車降低自重750kg，用戶就可多運輸750kg的貨物，這就可為用戶每月多掙5250元每年就約6萬元，這無疑給用戶帶來了一筆不小的收入。

通過該項目的實施，不僅提高了陜汽公司產品市場競爭力，同時也使產品開發(fā)設計人員形成了一種新的競爭設計理念，在產品開發(fā)初期就必須重視產品的輕量化設計，市場競爭力從源頭做起。根據(jù)目前的市場需求，2011年下半年陜汽德龍F3000輕量化車型將會實現(xiàn)批量生產。