“現(xiàn)在石家莊有很多停運(yùn)卡車。”近日，河北同力汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張衛(wèi)華告訴記者：“市場上的車都沒活兒干，誰還會(huì)買新車？”

做蛋糕易 分蛋糕難

哪怕在2008年國際金融危機(jī)席卷全球時(shí)，商用車行業(yè)也沒有像現(xiàn)在這般緊張。那時(shí)，國家4億元投資逐步到位，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大舉開工，投資拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長，讓國內(nèi)客流、物流增速明顯，商用車行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。

所以，當(dāng)商用車企業(yè)在2010年底對來年的市場走勢作出“謹(jǐn)慎樂觀”判斷時(shí)，當(dāng)卡車市場在前幾個(gè)月表現(xiàn)不錯(cuò)時(shí)，誰也沒有想到隨后的“度日如年”。

之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)榍皟赡晟逃密囆袠I(yè)把蛋糕做得太大了，以至于在經(jīng)濟(jì)形勢走低、利好政策退市后，商用車企業(yè)不得不轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

然而，這并不容易。

“明年市場仍未見利好因素，但應(yīng)該不會(huì)比今年差，整個(gè)重卡市場產(chǎn)銷總量應(yīng)該會(huì)維持在85萬~90萬輛左右�！鄙掀�依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘告訴記者。有著相同判斷的商用車企高層不在少數(shù)。為此，他們紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)為在定量市場上爭奪更多生存空間。

可是，誰會(huì)把銷量和份額讓出來？合力“做蛋糕”時(shí)，大家相安無事；各自“搶蛋糕”時(shí)，就很有可能重蹈市場秩序混亂的覆轍�！笆袌鲂枨罂偭渴且欢ǖ�，蛋糕就這么大，分的人太多�！笔灼�集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨分析道。

儲(chǔ)備過多面臨消化難題

2012年，商用車行業(yè)還面臨著一場更為激烈的“新與舊的爭鋒”。一方面，連續(xù)幾年銷量的快速增長豐富了商用車保有量；另一方面，很多商用車企在近兩年大擴(kuò)產(chǎn)能，產(chǎn)銷壓力陡然上升。新車陸續(xù)下線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓商用車行業(yè)更加無奈。

在用車的相對飽和與新車銷售的矛盾首當(dāng)其沖。

“我估計(jì)明年春節(jié)后會(huì)有一陣上揚(yáng)，真有起色，得等到下半年。”青島理想汽車銷售有限公司總經(jīng)理邵鵬作此判斷的依據(jù)，就是目前市場上出現(xiàn)的車輛供大于求現(xiàn)象。這和張衛(wèi)華的說法不謀而合。上海華威國際國運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“增購車輛是不可能的，現(xiàn)在上海的貨運(yùn)車輛過于飽和�！�

“經(jīng)濟(jì)大環(huán)境擺在這里，誰還敢亂投資?”無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也很無奈：“閑置車輛賣不出錢，買新車又沒市場�！�

盡管如此，企業(yè)儲(chǔ)備的生產(chǎn)能力不會(huì)有所調(diào)低，而對產(chǎn)銷量的過度追逐，則可能將近年來初步形成的健康競爭格局?jǐn)噥y。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級與否也讓商用車行業(yè)左右為難。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，擔(dān)憂有不守規(guī)矩的企業(yè)；不實(shí)施，技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備就束之高閣�！拔易詈ε旅髂晟�級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這樣大家會(huì)更認(rèn)可二線品牌。”南方地區(qū)某一線品牌經(jīng)銷商向記者透露道。

此外，一旦市場走勢趨于平緩，甚至比今年更為慘淡，低端車型大行其道，商用車行業(yè)好不容易培養(yǎng)出來的高端化趨勢又將受阻。

細(xì)分市場更擁擠

此外，“國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍未完全復(fù)蘇，政治環(huán)境同樣較為復(fù)雜，出口將面臨更大挑戰(zhàn)，特別是商用車�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

2008年金融危機(jī)后，曾經(jīng)低迷一時(shí)的出口市場在迅速回暖。今年國內(nèi)市場不好，很多企業(yè)選擇“走出去”，也取得了不錯(cuò)的成績。然而，金融危機(jī)期間從海外市場撤下來時(shí)留給當(dāng)?shù)赜脩舻牟涣加∠筮�需要商用車企盡力扭轉(zhuǎn)，銷售、服務(wù)體系的建設(shè)會(huì)不會(huì)再度跟不上海外市場開拓的步伐，也值得關(guān)注。

在內(nèi)擠外壓的市場環(huán)境下，商用車企業(yè)把關(guān)注點(diǎn)放在了細(xì)分市場。對此，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國強(qiáng)認(rèn)為：“中國未來10年不可能再實(shí)現(xiàn)過去10年的高速增長，各商用車企業(yè)將在細(xì)分市場上下功夫。”

可是，細(xì)分市場能否承受得起這么多商用車企業(yè)的期待？不管是校車、新能源客車，還是礦用自卸車、LNG卡車，只要某一細(xì)分市場表現(xiàn)出潛力，就會(huì)吸引企業(yè)蜂擁進(jìn)入。相比起常規(guī)銷售領(lǐng)域，細(xì)分市場雖有潛力，但市場容量狹小不容忽視。

“很多人認(rèn)為今年已是低谷，那太樂觀，我認(rèn)為明年才會(huì)真正面臨低谷。”不管這一判斷是否準(zhǔn)確，對于商用車行業(yè)來說，2012年都將是“傷不起”的一年：產(chǎn)銷壓力、導(dǎo)向抉擇、用戶信心……哪個(gè)都將“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。