今年以來(lái)，“拖累”整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的商用車(chē)行業(yè)，進(jìn)入第三季度之后，受鋼材、橡膠等原材料價(jià)格回落影響，雖然企業(yè)的毛利率較之第二季度有所改善，但在下游銷(xiāo)量持續(xù)疲軟情況下，行業(yè)整體贏利狀況的下滑趨勢(shì)并未改變，企業(yè)的日子仍然不好過(guò)。

具體到各個(gè)企業(yè)，其生存狀況可謂是苦樂(lè)不均�？蛙�(chē)龍頭——宇通客車(chē)，憑借較高的贏利增速成為商用車(chē)市場(chǎng)上的一枝獨(dú)秀。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，第三季度宇通的銷(xiāo)量同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)了19.2%和29.7%，各車(chē)型均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

考慮到公司在第四季度將會(huì)繼續(xù)加大對(duì)細(xì)分市場(chǎng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度，以提升在旅游、團(tuán)體市場(chǎng)的占有率。因此，相關(guān)分析人士預(yù)計(jì)，宇通全年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)有望達(dá)到13%，而受益于客車(chē)平均售價(jià)的提升，其銷(xiāo)售收入增速也將達(dá)到21%左右。在黯淡的商用車(chē)市場(chǎng)，這樣的“成績(jī)單”將會(huì)相當(dāng)搶眼。

卡車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了近8個(gè)月的連續(xù)去庫(kù)存后，經(jīng)營(yíng)情況開(kāi)始出現(xiàn)恢復(fù)。但在需求低迷、費(fèi)用率提升的雙重?cái)D壓下，行業(yè)贏利未現(xiàn)改觀，上市公司的業(yè)績(jī)也下滑明顯。其中，江淮的轎車(chē)出口業(yè)務(wù)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但由于主打產(chǎn)品MPV 銷(xiāo)量下滑較大，前三季度贏利狀況堪憂。目前，江淮汽車(chē)MPV的銷(xiāo)量正在逐步恢復(fù)，且原材料成本也呈下降之勢(shì)，使得公司的贏利狀況有望在第四季度得以恢復(fù)。

同屬卡車(chē)板塊的江鈴汽車(chē)，雖然第三季度的銷(xiāo)量同比小幅下滑1.2%，但由于售價(jià)較高的全順系列占比提升，銷(xiāo)售收入?yún)s實(shí)現(xiàn)了3.1%的同比增長(zhǎng)�？墒�，毛利率的小幅下滑以及營(yíng)業(yè)稅金及附加的增加，還是讓其凈利潤(rùn)同比略降2.5%，環(huán)比下滑24.5%。至于第四季度，受多種利好影響，公司的銷(xiāo)量及收入有望出現(xiàn)回升。

而老牌重卡巨頭中國(guó)重汽，由于銷(xiāo)量下滑，第三季度銷(xiāo)售收入環(huán)比下降49.4%，同比也有24.8%的降幅。在分析人士看來(lái)，進(jìn)入第四季度，隨著銷(xiāo)量回升和庫(kù)存壓力緩解，以及原材料價(jià)格的回落，其經(jīng)營(yíng)狀況也將迎來(lái)拐點(diǎn)。

至于整個(gè)商用車(chē)行業(yè)究竟會(huì)以怎樣的面貌“收官”，中銀國(guó)際汽車(chē)行業(yè)分析師王玉笙認(rèn)為，國(guó)家對(duì)小微企業(yè)的政策扶持，將使輕卡、輕客、MPV、微客等細(xì)分市場(chǎng)逐步受益。而中重型商用車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼的政策也有望在年底前推出，進(jìn)而帶動(dòng)中重卡以及大中型客車(chē)銷(xiāo)量的提升�！胺N種利好政策的刺激，再加上年底的銷(xiāo)量沖刺，有望使商用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)企業(yè)贏利狀況的好轉(zhuǎn)�！�