政策扶持 微車或?qū)⒌靡阅媸性倨?/h1>

2012年6月14日 09:42:01    來源：中國商報(bào)汽車導(dǎo)報(bào)

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發(fā)表評(píng)論

眾所皆知，對(duì)于2012年的汽車市場(chǎng)，只能由兩個(gè)字來形容——低迷。隨著車市中部分經(jīng)銷商逐漸推出，引起業(yè)內(nèi)一度的恐慌，而據(jù)了解，這種冰火兩重天的境遇或?qū)⒂谶@個(gè)炎夏得到解決。日前，一度有消息傳出，為防止經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)“趨勢(shì)性下滑”，政府正在計(jì)劃出臺(tái)新一輪汽車消費(fèi)刺激政策，其中2010年12月結(jié)束的汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新兩大補(bǔ)貼政策將有望得到延續(xù)。

更具導(dǎo)向性意義的事件是，在國家尚未“亮劍“之時(shí)，重慶市率先召開家電汽車惠農(nóng)工程電話會(huì)議，公布了地方版補(bǔ)貼新政。盡管這一補(bǔ)貼僅限于重慶地區(qū)自產(chǎn)自銷，但對(duì)于重慶本地微車企業(yè)而言卻相當(dāng)振奮士氣。包括長安汽車在內(nèi)的本地車企已經(jīng)或者正在針對(duì)這一政策做出應(yīng)和舉措。

可以看出，相較于以往的中央“政策市”調(diào)控，現(xiàn)在或?qū)⑿纬蓮闹醒�、地方政府到車企三方協(xié)作的態(tài)勢(shì)。而有了雙重政策的眷顧，一如長安、上汽通用五菱等“實(shí)力派”們無異于如虎添翼。

中央或“再出手”

事實(shí)上，2009年~2010年無疑是微車企業(yè)的好日子。購置稅減免、以舊換新和汽車下鄉(xiāng)三大利好政策的相繼推出拉動(dòng)國內(nèi)微車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)式地增長。

然而，也由于過于依賴“政策市”，2011年利好政策退市，加上乘用車市場(chǎng)的擴(kuò)張，微車市場(chǎng)的增長戛然而止。除卻個(gè)別企業(yè)，從微車市場(chǎng)整體來看，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國汽車總銷量479.27萬輛，同比下降3.4%，其中以微車為代表的商用車下降了10.6%。二季度的形勢(shì)也并不樂觀，不少人士表示，微車市場(chǎng)面臨“洗牌”局面。

“利好政策退市、乘用車網(wǎng)絡(luò)渠道下沉帶來競(jìng)爭(zhēng)、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整等各方面因素都在影響著市場(chǎng)發(fā)展�！币晃唤�(jīng)銷商曾這樣總結(jié)道。

但實(shí)際上不難發(fā)現(xiàn)，相較于后兩者，“政策市”對(duì)市場(chǎng)的影響更明顯。2009至2010年，政府補(bǔ)貼投入49.7億元，帶動(dòng)新車消費(fèi)高達(dá)382億元，投資消費(fèi)比達(dá)到了1:8左右，拉動(dòng)消費(fèi)作用非常顯著。

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，今年汽車下鄉(xiāng)或與2009年相似，仍將推進(jìn)1.3升以下排量的微車進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，并給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，具體為銷售價(jià)格每輛5萬元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%；銷售價(jià)格每輛5萬元以上的，定額補(bǔ)貼5000元。

新一輪刺激政策即將出臺(tái)的消息讓業(yè)內(nèi)頗為振奮，相關(guān)人士分析，這對(duì)于有微車車型的企業(yè)來說尤為有利。包括上汽通用五菱、長安等企業(yè)都分別表示支持新政，其他涉足微車領(lǐng)域的企業(yè)也表示，會(huì)在晚些時(shí)候推出各自的優(yōu)惠方案，積極布局新政落地后的工作。

地方補(bǔ)貼提振車企

盡管中央政策市還未確定落地時(shí)間，但地方政府已然應(yīng)勢(shì)而動(dòng)。5月31日，重慶市率先啟動(dòng)地方性汽車下鄉(xiāng)惠民政策，其中最引人注意的一項(xiàng)為重慶市農(nóng)村人口即日起購買重慶市產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車，載重量不超過6噸（含6噸）的輕型、微型載貨車，按購買汽車銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼，即最高不超過3000元。

嗅到了本地政府的政策利好，長安汽車當(dāng)即宣布，在重慶市補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上長安汽車將再追加4%的補(bǔ)貼。具體到每輛車，農(nóng)民最高可獲得10%的資金補(bǔ)貼，最高可達(dá)到5000元/輛。

實(shí)際上，這對(duì)于長安而言可說是如虎添翼。盡管此前將注意力轉(zhuǎn)移到了高端車領(lǐng)域，但微車依舊是長安汽車的“半邊天”。數(shù)據(jù)顯示，2011年長安汽車近200萬輛的產(chǎn)量中微車產(chǎn)銷達(dá)到近80萬輛。長安內(nèi)部一位人士對(duì)記者說，事實(shí)上長安微車今年的實(shí)銷情況遠(yuǎn)超去年，特別是今年5月份重慶地區(qū)微車和轎車銷量增速實(shí)現(xiàn)了大幅回升。據(jù)工作人員介紹，目前歐諾處于供不應(yīng)求狀態(tài)，而金牛星從去年同期月均2000輛上升至今年月均12000輛。

一家證券公司預(yù)測(cè)今年三季度長安微車將同比增長，“金牛星和歐諾是今年微車銷量主要增長點(diǎn)，將維持全年微車銷量在76萬輛左右，同比增長24%�！�

對(duì)于其他地區(qū)而言，似乎就沒有那么幸運(yùn)了。但盡管如此，國內(nèi)微車“老大”上汽通用五菱表現(xiàn)得很淡定。其公關(guān)部人士在接受采訪時(shí)表示，新政策對(duì)汽車企業(yè)將是一大利好，但由于新政尚未出臺(tái)，而公司目前的產(chǎn)能、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)情況均滿足市場(chǎng)需求，暫時(shí)不會(huì)做出大的調(diào)整。2012年5月，上汽通用五菱整車銷量達(dá)128680輛，同比增長35.4%；其中五菱品牌同比增長33.5%，達(dá)到120652輛，市場(chǎng)占有率較4月進(jìn)一步提升，達(dá)53.6%。

不過，無論如何，如果年內(nèi)政策出臺(tái)，加上地方政府的推動(dòng)，微車市場(chǎng)有望在今年整體“轉(zhuǎn)危為安”。