11月底的廣州車展上，南京依維柯拿出了“超越C300”系列輕卡作品，這標(biāo)志著國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)域，技術(shù)改良成為新重點，而這股旋風(fēng)勢必對輕卡換代產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在上世紀(jì)80年代，南京依維柯的領(lǐng)先技術(shù)一直讓同行望塵莫及，從歐洲引進(jìn)的依維柯輕客卡到索菲姆發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)有著良好的信譽(yù)度，產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，但是當(dāng)年的短平頭輕卡銷量卻一直遠(yuǎn)不及集團(tuán)輕客的銷量。

近年來，國內(nèi)高端輕卡的需求開始增多，國內(nèi)法規(guī)對卡車長度的限制，短平頭貨箱太短，老車型技術(shù)落后。終于，新一代“中歐混血”的輕卡結(jié)合體問世，平頭駕駛室加歐洲動力，這對于南京依維柯，研發(fā)基本沒什么難度。只不過它讓大伙等的太久了，可以說是姍姍來遲。

● 駕駛室外觀流暢 新魚鰓大燈創(chuàng)意獨特

這一系列車型在前面板上面標(biāo)注I-TECH，直譯為“依維柯技術(shù)”，雖然仍沿用躍進(jìn)商標(biāo)，其意與躍進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)品加以區(qū)分。零部件以NAVECO商標(biāo)標(biāo)注，表明其制造采購體系與傳統(tǒng)產(chǎn)品完全不同。

類似魚鰓的側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與大燈設(shè)計創(chuàng)意，讓整車外觀看起來更加清秀。少了惡俗的鍍鉻件，沒有多余的線條，前臉設(shè)計簡潔干練。

雖然借鑒了日系五十鈴700P的不少設(shè)計元素，但外擺式后視鏡屬保留項目，很多人會用來與門鏡來對比，不過這與駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，各有所愛。

整體落地的側(cè)窗玻璃，也是近年來流行的設(shè)計，而恰到好處的大燈輪廓，使整個側(cè)面更富有動感。

● 內(nèi)飾材料有質(zhì)感 工作臺改裝空間不小

① 空間感強(qiáng) 材料品質(zhì)提升

打開駕駛室側(cè)門，注意門框內(nèi)飾的布局，在這里要贊一下超越輕卡的設(shè)計，非常非常貼心舒服，注意這個腿部凹槽，駕駛狀態(tài)下腿部沒有干涉。在窄體駕駛室內(nèi)做這樣的細(xì)節(jié)，絲毫沒有多余的累贅，呈現(xiàn)最大的空間。

頂部標(biāo)配手動通風(fēng)窗，在春秋兩季，開窗通風(fēng)或許更愜意。

整個儀表臺的材料很有質(zhì)感，沒有任何縫隙，摸起來紋路感清晰，這是很欣慰的細(xì)節(jié)。按鍵開關(guān)動作清晰，品質(zhì)提升不少。曾幾何時，那些硬梆梆的塑料，讓國產(chǎn)輕卡成為了廉價貨的代名詞，現(xiàn)在看來快成為歷史了。

副駕工作臺下面有很好的腿部空間，不會感到蹩腳；打開雜物箱，實際分為上下兩層，可輕松實現(xiàn)物品分類擺放。

儀表工作臺中部預(yù)留了不少的儲物格，顯然這是為用戶自行改裝預(yù)留的空間，無論裝導(dǎo)航、倒車影像還是行車記錄儀，都可以隨心所欲的布置。

② 儀表方便閱讀 內(nèi)飾色調(diào)穩(wěn)重

方向盤與儀表之間的閱讀能力良好，儀表信息簡約而不簡單，轉(zhuǎn)速表與水溫表，里程表與油量表這兩種雙針搭配，符合國人的駕駛閱讀習(xí)慣。

配置的索菲姆柴油機(jī)，F(xiàn)1C等動力，已經(jīng)沒有復(fù)雜的機(jī)油表，電流表等配置的必要。

換擋手柄這類部件，基本上不是太大太硬的都還能夠接受，這里不做評價。但下面的防塵套，如果是類似于大眾系列的軟人造革仿皮材料，或許更合適耐用。

儀表臺整體效果還算不錯，這也是最近流行的趨勢，給用戶預(yù)留了N多改裝空間，滿足了DIY的個性需求，也保持了整體美觀。駕駛室整體色調(diào)搭配呈暗灰色為主，穩(wěn)重不張揚，或許換成米黃色或者黑色，更難讓人接受，畢竟是一部卡車，太素或者太妖艷的色彩，顯然更不著調(diào)。

● 底盤全面升級 索菲姆發(fā)動機(jī)賣點更具優(yōu)勢

超越輕卡可以根據(jù)用戶需求，選擇三種不同類型的動力：上菲紅的F1C，上柴的意大利VM發(fā)動機(jī)，以及索菲姆發(fā)動機(jī)。但毫無疑問索菲姆發(fā)動機(jī)更有市場親和力，國內(nèi)用戶對這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)爛熟于心了，維護(hù)保養(yǎng)無難度，走到哪里都不怕。

車展的這款底盤車，配置了索菲姆SOFIM8140.43S3 2.8升電控高壓共軌，廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率92KW（125馬力），額定轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩285牛/米（N.M）。重新經(jīng)過標(biāo)定的電控共軌發(fā)動機(jī)，在1600轉(zhuǎn)/分即可爆發(fā)最大扭矩。與之裝車的2830.5全鋁超速檔變速器，技術(shù)源于ZF；后橋速比為5.37。可以看出，配置與同屬依維柯的得意廂貨、寶迪系列基本一致。

由于采用了電控共軌發(fā)動機(jī)，對燃油的品質(zhì)提出了更高的要求，超越輕卡標(biāo)配了雙級燃油粗濾器；對進(jìn)氣系統(tǒng)也做了不小的修改，提高了空氣過濾性能。

全系列車型配置排氣制動蝶閥，由真空管及電磁閥控制。

配備后橋感載比例閥，長尺寸筒式減振器。在制動安全調(diào)校方面也下足了功夫。

● 編后語

中肯的評價：超越C300并沒有多少噱頭技術(shù)，成熟穩(wěn)定的底盤是其最大優(yōu)勢。國貨當(dāng)自強(qiáng)，傳統(tǒng)的復(fù)制已經(jīng)在悄然改變，借助歐洲技術(shù)的國產(chǎn)輕卡，躍進(jìn)走過了整整25年的合資歷程，依據(jù)依維柯輕客卡的市場普及和認(rèn)可，強(qiáng)大的售后保證及用戶使用習(xí)慣，超越C300系列有理由讓使用者更有信心。目前南京依維柯的超越系列輕卡已經(jīng)正式下線，憑借依維柯技術(shù)與南汽資深的輕卡制造能力，相信其在高端輕卡領(lǐng)域會大有作為。