”2012年商用車市場(chǎng)整體銷售形勢(shì)嚴(yán)峻，眾多廠家設(shè)定的年度預(yù)期目標(biāo)都將難以實(shí)現(xiàn)。但南京依維柯卻是商用車領(lǐng)域少有的逆市增長(zhǎng)企業(yè)之一�！叭涨霸谀暇┙邮苡浾邔ＴL時(shí)，南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮開(kāi)門見(jiàn)山地表示，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，壓力很大，還有很多工作需要進(jìn)一步圍繞市場(chǎng)需求的變化來(lái)深耕細(xì)作。

周亮認(rèn)為，年初很多業(yè)內(nèi)人士信心十足，表示今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到2000萬(wàn)輛沒(méi)有問(wèn)題�，F(xiàn)在看來(lái)，受到市場(chǎng)不景氣以及下半年日系車銷量下滑的嚴(yán)重影響，今年中國(guó)汽車總產(chǎn)量很可能與去年的1860萬(wàn)輛持平。其中，商用車不僅總體銷量下滑十分明顯，其在整個(gè)汽車行業(yè)中所占比重也在下降。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入新一輪微增長(zhǎng)時(shí)代，高速井噴式增長(zhǎng)的時(shí)代將一去不復(fù)返。

剛性需求 理性消費(fèi)

在周亮看來(lái)，汽車工業(yè)在中國(guó)的發(fā)展不可能呈現(xiàn)出線性增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)所面臨的政策環(huán)境、基礎(chǔ)工業(yè)狀況、資源形勢(shì)以及消費(fèi)者需求的多變性使得汽車市場(chǎng)的發(fā)展必然是曲折中的前進(jìn)，在不同的階段都會(huì)有拐點(diǎn)的出現(xiàn)。當(dāng)拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)候，就特別需要關(guān)注市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)的轉(zhuǎn)變�！眲傂缘男枨螅硇缘南M(fèi)“，周亮用這樣一句話概括了未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的主要特征。他判斷，一方面，老百姓買東西不像以前那么盲目，將更理性；另一方面，市場(chǎng)依然存在剛性需求，需要車企通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)去獲取。特別是明年，競(jìng)爭(zhēng)性增長(zhǎng)會(huì)表現(xiàn)得十分突出，任何企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)要做得比以前更好、更有核心競(jìng)爭(zhēng)力才能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

周亮肩上的擔(dān)子不輕。按照上汽集團(tuán)規(guī)劃，到2015年，上汽集團(tuán)將形成產(chǎn)銷50萬(wàn)輛商用車的規(guī)模。其中，南京依維柯承擔(dān)了30萬(wàn)輛的任務(wù)。如果能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽商用車”十二五“期間接近六成的銷量將由南京依維柯貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，南京依維柯2013年的銷售目標(biāo)初步定為15萬(wàn)輛。當(dāng)記者問(wèn)及是否有信心完成這一目標(biāo)時(shí)，周亮回答：”這不是有沒(méi)有信心的問(wèn)題，而是必須要上的硬指標(biāo)。無(wú)論國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)如何變，‘十二五’末達(dá)到30萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的目標(biāo)不能動(dòng)搖，這是中、意股東雙方達(dá)成的共識(shí)�！�

于是，根據(jù)市場(chǎng)變化，南京依維柯進(jìn)行了新的戰(zhàn)略部署：第一，加大新產(chǎn)品的投放速度，依維柯、躍進(jìn)兩個(gè)平臺(tái)都推出新產(chǎn)品投放市場(chǎng)；第二，新老產(chǎn)品在性能、品質(zhì)上均同步大幅提升；第三，加強(qiáng)成本控制，提高內(nèi)部生產(chǎn)效率，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升；第四，在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)加快出口國(guó)際市場(chǎng)。

用開(kāi)放心態(tài)迎接行業(yè)“新兵”

作為相對(duì)較窄的領(lǐng)域，歐系多功能商用車市場(chǎng)過(guò)去一直是南京依維柯和江鈴全順的天下。近年來(lái)，隨著上汽大通、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)等一大批新兵的加入，這一細(xì)分市場(chǎng)變得熱鬧起來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)也隨之不斷加劇。

面對(duì)一大批新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，周亮的心態(tài)很開(kāi)放：”車企在良性競(jìng)爭(zhēng)中 共同進(jìn)步，一起做大輕型商用車的蛋糕，這是好事。當(dāng)然，我這里專指良性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是惡性的。“他還說(shuō)，歐系輕客市場(chǎng)目前容量在11萬(wàn)輛左右，有很多新的企業(yè)進(jìn)來(lái)說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)還有很多的機(jī)遇和很大的成長(zhǎng)空間，南京依維柯還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有將市場(chǎng)做透。

為了抓住新的市場(chǎng)機(jī)遇，南京依維柯在產(chǎn)品規(guī)劃上做了很多文章。一是針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)將產(chǎn)品不斷細(xì)化，將多功能的概念發(fā)揮到極致；二是加大改裝車投放力度；三是尋找其他客戶的盲區(qū)和開(kāi)辟新的細(xì)分領(lǐng)域及區(qū)域。

”與其他企業(yè)相比，南京依維柯有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。我們的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域其他企業(yè)進(jìn)不來(lái)，同時(shí)我們又可以通過(guò)動(dòng)力鏈調(diào)節(jié)開(kāi)拓新的領(lǐng)域。“周亮說(shuō)。目前市場(chǎng)上的歐系多功能商用車分為兩大類：一類是承載式車身；另一類是非承載式車身，承載能力強(qiáng)，安全性、可靠性高，但發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、噪聲稍微偏大。而后者正是南京依維柯的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，公司也正在致力于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，改進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)，提高整車舒適性。

輕物流將改變輕型車市場(chǎng)

不久前的”雙十一“電商大戰(zhàn)引爆了網(wǎng)購(gòu)狂潮，淘寶網(wǎng)單日191億元的銷售額刷新了全球網(wǎng)絡(luò)銷售紀(jì)錄。這也從側(cè)面佐證電子商務(wù)改變了人們的生活習(xí)慣，給物流領(lǐng)域帶來(lái)了很大變革。周亮指出，隨著電商的發(fā)展，城市輕物流在整個(gè)物流行業(yè)中的比重將提升，這是輕型車市場(chǎng)極為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

輕物流的發(fā)展既給輕型商用車市場(chǎng)帶來(lái)了更大的容量，也在改變著輕型商用車市場(chǎng)格局，影響著其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。周亮分析，城市輕物流具有小批量、多品種、多樣化的特點(diǎn)，它不僅僅是物流，更多的是結(jié)合物與人之間的解決方案。這就要求所使用的車輛空間要足夠大，能夠適應(yīng)多樣化的改裝，要靈活、節(jié)能，維修和售后服務(wù)要便利。

周亮一直在呼吁推廣VAN（封閉廂式貨車）。他認(rèn)為，VAN將隨著輕物流市場(chǎng)的發(fā)展而逐步普及。但是現(xiàn)階段，VAN的推廣還有諸多阻礙因素：一方面，改變消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念需要一個(gè)過(guò)程；另一方面，路權(quán)上也存在一些問(wèn)題，缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)作支撐。

后合資時(shí)代更考驗(yàn)智慧

在周亮看來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際化之路既是主動(dòng)為之，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，加上產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，這給車企帶來(lái)了生存危機(jī)。在這樣的背景下，如果不積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，一些車企很可能生存不下去�！笆袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，最終將以成敗論英雄。”他這樣說(shuō)。

9月26日，南京依維柯新款高端輕卡”超越“在南京江寧工廠下線。這是躍進(jìn)首款正向開(kāi)發(fā)的車型，而且是在外方支持的模式下由中方主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，采用國(guó)外開(kāi)發(fā)流程、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來(lái)打造的以中國(guó)為基礎(chǔ)、面向全球的產(chǎn)品�！背健岸ㄎ粸楦叨溯p卡，但是售價(jià)適中。南京依維柯對(duì)該款新車型寄予厚望，除了面向國(guó)內(nèi)銷售外，還將力爭(zhēng)在海外開(kāi)辟一個(gè)大市場(chǎng)。規(guī)劃首先將在發(fā)展中、次發(fā)達(dá)國(guó)家銷售，然后將進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家。

周亮于2007年加盟南京依維柯，此前他先后曾在東風(fēng)柳汽、北汽福田任高管。在執(zhí)掌南京依維柯的這幾年當(dāng)中，周亮見(jiàn)證了中國(guó)汽車合資的重大變遷。他將其分為兩個(gè)階段：一、前合資時(shí)代，沒(méi)技術(shù)、沒(méi)資金、沒(méi)人才，“伸手要，完全靠”。二、后合資時(shí)代，有市場(chǎng)、有資金，同時(shí)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展培養(yǎng)了一大批人才，合資的訴求也發(fā)生了很大變化。”我們需要掌握核心技術(shù)，需要自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，需要實(shí)現(xiàn)從開(kāi)發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷到金融、物流等全價(jià)值鏈的合資合作。“他分析道。

談及這5年多來(lái)最深的體會(huì)，周亮認(rèn)為就是一點(diǎn)：學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)。駕馭一家合資企業(yè)是一項(xiàng)艱難的工作。合資企業(yè)在管理理念上與自主品牌很不一樣，在中外股東方意見(jiàn)不一致時(shí)必須做到求大同、存小異。他說(shuō)：”南京依維柯在過(guò)去的5年中經(jīng)過(guò)多次整合，企業(yè)始終沒(méi)有亂，仍能保持高效健康發(fā)展，這實(shí)屬不易。未來(lái)的發(fā)展肯定也不會(huì)是一帆風(fēng)順。然而我們有理由相信，作為中國(guó)商用車領(lǐng)域合資的成功典范之一，南京依維柯今后還會(huì)有更大、更好的發(fā)展�！�

采訪接近尾聲，記者說(shuō)：“我問(wèn)您一個(gè)特俗的問(wèn)題，您幸福嗎？”周圍的人都樂(lè)了。

周亮卻很認(rèn)真地思考了一下：”現(xiàn)在還不能講很幸福吧。因?yàn)樗械氖虑槎荚谶M(jìn)行當(dāng)中，還沒(méi)有看到結(jié)果。但是對(duì)于南京依維柯未來(lái)的發(fā)展前景，我和我的團(tuán)隊(duì)都充滿信心。我想，我和我的團(tuán)隊(duì)都會(huì)幸福的。“