歐洲的大型貨場中每日都是繁忙景象，在歐洲使用甩掛運(yùn)輸由來已久，并且載貨車及全掛車采用交換式車廂也使用廣泛，那么在貨場中轉(zhuǎn)運(yùn)這些半掛車及交換式車廂就成為日常工作之一，一般所見到的在貨場中轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車的都是采用港口專用拖頭改進(jìn)而來，牽引座為液壓提升形式，方便與不同底盤的半掛車順利接掛。

那么有沒有一款車型能夠兼并所有車型的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)呢？這可是件讓人頭疼的事！既然有市場，那么肯定會有廠家來研發(fā)這樣的產(chǎn)品，Wiesel則是其中一家專用車廠，以BENZ Vario輕型卡車底盤來改裝的多功能貨場專用車。

其特點(diǎn)為采用低入口駕駛室設(shè)計，方便駕駛?cè)藛T頻繁進(jìn)出駕駛室，車輛前后均裝有重型牽引鏈接器，方便轉(zhuǎn)運(yùn)全掛車輛。低矮車體用作轉(zhuǎn)運(yùn)交換式車廂，大梁中部安裝有可舉升式牽引座，可用于轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車。一車3用就是這款貨場轉(zhuǎn)運(yùn)專用車的本領(lǐng)！

Wiesel除了以BENZ Vario輕型卡車底盤來改裝，也采用BENZ ATEGO中型車底盤來改裝這種貨場專用轉(zhuǎn)運(yùn)車，依然采用了低入口駕駛室設(shè)計，非常人性化。

當(dāng)然不止使用輕型卡車底盤來改裝，作為歐洲老牌的港口牽引車制造商——Terberg（特貝格）怎么能放過這個機(jī)會，依然使用港口牽引車獨(dú)有的單邊駕駛室的貨場專用產(chǎn)品一樣也具備這樣的一車3用功能。雖然車輛規(guī)格相比其他產(chǎn)品來看笨重不少，但優(yōu)勢在于可牽引，運(yùn)載重量級掛車及交換車廂。

以最低的成本購入所需要的車型將是這些貨場專用轉(zhuǎn)運(yùn)車最大的競爭優(yōu)勢。

● 編后語：

在歐洲，貨運(yùn)專用車輛的細(xì)分化程度已經(jīng)到了國人難以想象的地步，而在國內(nèi)的物流行業(yè)，最基本的封閉化運(yùn)輸都還未做到，車輛細(xì)分化自然也只是紙上談兵。