2016年4月22日下午，商用車安全、效率和智能互聯技術的供應商威伯科在北京四季酒店召開 2016 workshop 媒體會。威伯科中國區(qū)主機銷售總經理陳春毅為在場的多家行業(yè)媒體記者講解了威伯科在2016年的一些重磅產品，并分享威伯科在商用車領域所擁有的眾多技術創(chuàng)新成果。

威伯科中國區(qū)主機銷售總經理 陳春毅

2015年全球銷售額達26億美元

作為全球領先的商用車安全和效率技術及控制系統(tǒng)供應商，威伯科至今已有150余年的歷史，總部位于比利時布魯塞爾，全球員工數12000人，共有遍布四大洲的28個生產基地。憑借三大支柱等戰(zhàn)略滿足市場的需求下，2015年銷售增長再次超越市場平均水準，創(chuàng)下新的全年盈利歷史記錄。

零事故、節(jié)能環(huán)保的愿景

從1980年首個ABS系統(tǒng)，到2015年的氣動盤式制動器、雷達系統(tǒng)等眾多創(chuàng)新安全技術，威伯科始終領先于其他對手。每年發(fā)布的創(chuàng)新技術和眾多產品，威伯科都始終沿著主動安全、邁向全車360度全方位零事故愿景的發(fā)展路線。而在節(jié)能環(huán)保方面，威伯科不斷的在輕量化、節(jié)省燃油、能量回收等多個方面對技術進行創(chuàng)新，目前已經發(fā)布了多款效果明顯的產品。

模塊化制動系統(tǒng)平臺mBSP

在上世紀90年代，威伯科推出了EBS系統(tǒng)，讓目前歐洲市場車輛有著高達85%的EBS系統(tǒng)覆蓋率，而除歐洲之外的其他市場則以ABS系統(tǒng)為主，導致目前形成了兩種不同的平臺。為了減少廠商對兩種平臺系統(tǒng)在研發(fā)和測試上的時間，威伯科推出了可以在軟硬件上對兩套系統(tǒng)靈活進行切換的mBSP平臺。經過優(yōu)化，讓兩個系統(tǒng)平臺上的零件數量大幅減少，同時控制模塊還有著可進行單獨更換、維護的特點，最終實現大幅降低研發(fā)成本的目的。

OnGuard Active 77GHz雷達碰撞緩解系統(tǒng)（AEBS）

這套系統(tǒng)可以隨時通過雷達來探測與前方車輛的距離，當探測到與前方車輛即將發(fā)生碰撞時，會主通過報警、干預等措施來提醒或幫助司機降低車速，以此來緩解、降低或避免與前方車輛的碰撞。由于不受天氣等條件影響，雷達可以在低能見度下始終保持著卓越的性能。值得一提的是，威伯科的OnGuard ACTIVE 系統(tǒng)使用77GHz雷達技術，相比傳統(tǒng)普通24GHz雷達，在探測距離、精度上有著更大的優(yōu)勢。

支持自動調節(jié)、讓所有剎車片同步磨損的MAXX?盤式制動器

威伯科MAXX?盤式制動器除了具有高扭矩、輕量化的設計特點之外，還支持雙向調整的機械結構，來確保制動間隙之間的自動優(yōu)化，搭配可替換式磨損傳感器技術也能保證所有剎車系統(tǒng)的摩擦片在厚度、壽命以及磨損程度上始終保持一致，極大地方便了日常維護和更換。

2020年威伯科ECAS國內裝車率將超15%

據2015年威伯科ECAS系統(tǒng)在全球多個國家和地區(qū)的裝車數據統(tǒng)計來看，除了歐洲始終保持著較高的裝車率外，憑借ECAS系統(tǒng)對貨物保護、節(jié)油、節(jié)約時間和成本等方面的諸多優(yōu)勢，讓北美和中國市場的需求也在不斷增加著，預計在2020年，中國市場的威伯科ECAS系統(tǒng)裝車率將達到15%。

可自動調整巡航速度和檔位的 Opti Pace

除了實現自動保持車距的技術之外，通過GPS數字地圖技術，讓威伯科 Opti Pace 系統(tǒng)實現在坡道等路段之前，讓車輛提前做好相應的自動設定，來達到更好的運行狀態(tài)，實現更高燃油效率并減少車輛排放的環(huán)保目的。可以說這項技術是未來自動駕駛車輛中一項必不可少的功能。

涉足新能源領域 提升產品差異化

在新能源領域，威伯科同樣有著眾多差異化產品，比如可解決當前新能源車輛在電子制動、動力回收、空壓機問題的產品。確保新能源車輛有著更多續(xù)航里程的前提下，在安全性和舒適性的提升上，威伯科也有著豐富的解決方案，比如全新的EBS3電子制動系統(tǒng)。