如果說有什么比北京33°的天氣更熱火，宇通客車或為其一。坐擁北京展覽館最好展位、行業(yè)首家發(fā)布深度輔助駕駛系統(tǒng)(即智能駕駛)、公布智能公交運營整體解決方案、宣布對已推廣的60756輛新能源車實現(xiàn)全面監(jiān)控等，宇通客車的發(fā)布會現(xiàn)場亮點十足。

5月24日，在2017年北京國際道路運輸車輛展在北京展覽館舉行。除了以上亮點，宇通客車以“驅(qū)動未來·智在必行”為主題，亮相了搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的雙源無軌電車及E6純電動公交車，此外，亮相的新品中還包括三款傳統(tǒng)動力客車產(chǎn)品。

雙源無軌電車將于近期實現(xiàn)深度輔助駕駛

用一個概括宇通客車的發(fā)布會，“智”最為恰當。

在“宇通智能公交運營整體解決方案發(fā)布會”上，宇通首次揭幕了搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的雙源無軌電車。據(jù)了解，該車搭載環(huán)境信息感知系統(tǒng)、高精定位組合系統(tǒng)、智能駕駛決策、智能線控等智能設(shè)備，在智能平臺的監(jiān)控與路面硬件設(shè)備的精準配合下，公交車的行駛速度以及高峰期用車的響應速度明顯加快。

宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍在發(fā)布會上講話

宇通客車公交新能源產(chǎn)品部副部長賈志偉接受第一電動網(wǎng)采訪時介紹，此款雙源無軌電車自2月份在上海投入運營，在17.5km的單邊路程上，較其他專用道公交節(jié)省20分鐘，公交場站內(nèi)的深度輔助駕駛也將于近期實現(xiàn)。

賈志偉告訴第一電動網(wǎng)，此款車型為上海巴士公交集團研發(fā)，相對于以往的電車，新車的最大的亮點除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)之外，特色還在于車頂處的“辮子”：運營時可搭在供電線上行駛，也可以利用電池脫網(wǎng)運行，兩種動能可根據(jù)需要進行切換。運營時，車輛若進入外灘風貌保護區(qū)范圍，“辮子”會自動收回，改為脫網(wǎng)行駛。

該車的智能駕駛決策部分，目前已實現(xiàn)行人碰撞預警、前向碰撞預警、車道偏離預警、車距監(jiān)測警告等功能。賈志偉稱，自動駕駛是未來汽車趨勢，宇通客車目前還處于深度輔助駕駛階段，作為行業(yè)領(lǐng)軍者，宇通客車將不斷推進自動駕駛的應用進程。

此外，賈志偉稱，該車的毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、傳感器等都來自于供應商，宇通客車的技術(shù)核心在于整車智能控制系統(tǒng)的研發(fā)和應用。由于客車更注重安全性，工信部對于客車自動駕駛的研發(fā)成果的驗收更為嚴格，因此宇通客車對于自動駕駛零部件供應商的合作也更為審慎。賈志偉透露道，目前宇通客車已與Mobileye達成合作。此外，在宇通園區(qū)內(nèi)，特定情境下的無人駕駛已在實驗運營中。

對于宇通客車智能技術(shù)的領(lǐng)先性，宇通客車國內(nèi)銷售總監(jiān)王建軍介紹稱：“宇通客車早在2012年便與領(lǐng)先水平的智能汽車研發(fā)團隊合作，經(jīng)過多年的研發(fā)與實驗，于2015年8月29日，宇通深度輔助駕駛客車在開放道路行駛近33公里，并實現(xiàn)自主變道和超車，成為全球第一臺深度輔助駕駛的大客車。”

首推智能公交運營整體解決方案

宇通客車的“智”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，更在于對整體運營解決方案的應用。

智能公交的整體解決方案是宇通客車發(fā)布會的重頭戲，包括智能客車、智慧能源、智慧運營等方面。在智慧運營方面，宇通客車可實現(xiàn)車輛全局控制與實時調(diào)度，涉及范圍包括監(jiān)控、調(diào)度、機務;在智能交通方面，可實現(xiàn)車路協(xié)調(diào)與智能信號，可滿足智能客車優(yōu)先通行，實現(xiàn)智能客車及通行效率大幅提高;在自主充電方面，采用自動泊車、自主充電，可動態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小，實現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制。目前，宇通客車已實現(xiàn)對已推廣的60756輛新能源車輛的全面監(jiān)控。

對于公交運營者來說，宇通客車智能公交的整體解決方案可有效解決公交系統(tǒng)普遍存在的電力資源緊張和人員勞動強度高等問題，是一種可復制的智能公交運營整體管理模式，有望成為城市疏堵的新選擇。同時，該解決方案的推出，實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+公交”，推動著中國智能公交的實現(xiàn)，也為公共交通發(fā)展提供了智慧解決方案。