1月8日，濰柴動力榮獲國家科技進步一等獎，并于下午發(fā)布了13G卓越動力系統。2018年風光一時無兩的濰柴動力，在2019年延續(xù)了自己的爆棚表現。

在濰柴動力13G發(fā)布暨卓越動力系統上市儀式現場，濰柴動力董事長譚旭光接受了媒體采訪。柴油發(fā)動機的未來發(fā)展前景如何？濰柴動力的雄心有多高？聽聽譚旭光怎么說。

堅持創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力

Q1：今年是濰柴上市的第15個年頭，這15年來，濰柴取得了令世人矚目的成就，濰柴能夠成功的原因是什么？

譚旭光：堅持發(fā)展與創(chuàng)新是我們能夠取得成功的最重要原因。濰柴在近20年來創(chuàng)造了一種新的模式——系統開發(fā)，讓我們實現了由單體供應向動力總成系統供應的轉變。無論是濰柴動力，還是陜重汽、法士特、漢德車橋，我們的戰(zhàn)略價值觀高度一致，發(fā)展與創(chuàng)新是我們共同的理念，我們平均每年的研發(fā)投入達到了銷售收入的4%，堅定不移的創(chuàng)新精神讓我們交出了這份靚麗的成績單。

Q2：2018年是風云變幻的一年，中美貿易沖突爆發(fā)，單邊主義抬頭，中興事件也讓國人深切意識到掌握核心技術的重要性。而今全球產業(yè)已經深度融合，企業(yè)應當如何處理購買技術與自主創(chuàng)新的關系，如何堅持創(chuàng)新的獨立地位和領導作用呢？

譚旭光：中國要建設成現代化強國，需要有現代化強企；中國要從制造業(yè)大國邁向制造業(yè)強國，一定要腳踏實地。

濰柴的目標非常清楚，就是要邁向世界高端企業(yè)。要成為世界高端企業(yè)，就要踏踏實實搞技術，不能忽悠。技術是忽悠不出來的，技術是干出來的，是科研人員奮斗出來的。濰柴的腳踏實地，就是讓科研人員處在一個鼓勵創(chuàng)新的生態(tài)中，讓科研人員從不缺乏創(chuàng)新的動力。同時，創(chuàng)新不能搞封閉，不能閉門造車，要與世界交流，共享技術，共享創(chuàng)新成果。

柴油發(fā)動機不會被新能源取代

Q3：在新能源動力的沖擊下，濰柴如何看待柴油機發(fā)展的未來？

譚旭光：新能源動力不會取代柴油發(fā)動機。在商用車行業(yè)，尤其是重型商用車，未來30年到50年都離不開重型柴油發(fā)動機。

當下，我們進入了一個誤區(qū)，似乎柴油發(fā)動機是空氣污染的根源，事實并非如此。實事求是講，禁止柴油車進城是沒有科學依據的。隨著技術的發(fā)展，柴油機的尾氣排放污染已經下降很多，國六b排放標準甚至可稱得上世界最嚴格的排放標準。目前，機動車污染的最大問題，是國三排放以下的老舊車輛太多。所以，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵在于盡快淘汰國三及以下排放車輛。

從更長遠的角度來講，新能源車也不是為了完全取代柴油車，而是應用在適合采用新能源車輛的工況中。比如城市公交、港口牽引等，推廣新能源車輛，使其與柴油車搭配工作，能夠兼顧經濟效益與社會環(huán)保。

進軍世界百強 提前五年達成千億美元目標

Q4:2017年末，濰柴發(fā)布了2020-2030戰(zhàn)略，要在2020年實現傳統業(yè)務超越世界一流水平，2030年銷售收入突破1000億美元（約6830億元人民幣）。2020年馬上就要到了，濰柴的2020目標能夠實現嗎？

譚旭光：2019年，濰柴13G卓越動力系統已經發(fā)布上市。濰柴卓越動力系統是中國商用車動力總成的最高配置，重新定義了中國商用車新標準，并且已經具備商業(yè)化的條件，2019年1月1日已經開始裝配陜汽的重型汽車。2020年，濰柴將陸續(xù)推出全系列具備世界一流水準的柴油發(fā)動機動力總成，新產品的熱效率將突破50%，這也意味著濰柴的產品在世界舞臺上將由并跑走向領跑。

另外，我們不僅有信心實現2020年的目標、有信心去挑戰(zhàn)世界一流水準，還有信心去追求更宏偉的愿景——營收突破1000億美元的目標，我們將要提前5年實現，即在2025年達成。

1000億美元是什么概念？從2018年世界500強榜單來看，全球營收超過1000億美元的企業(yè)只有61家；營收超過1000億美元的企業(yè)都是全球各行業(yè)的巨頭，如蘋果公司、大眾汽車。再如當下風頭極盛的華為，也不過在2018年剛剛突破1000億美元大關。濰柴要在2025年實現營收1000億美元，其雄心之壯闊可見一斑。

雄關漫道真如鐵，踏實做事的濰柴值得我們期待，2025年能否順利突破1000美元營收，我們一起見證。