上市當(dāng)天訂單超2600 奧鈴大黃蜂或?qū)⒏淖冎锌ǜ窬?/h1>

2019年9月10日 16:29:28    來(lái)源：商車(chē)網(wǎng)

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發(fā)表評(píng)論

9月6日，福田奧鈴在南京青年國(guó)際會(huì)議酒店舉辦了以“輕盈快跑 多拉多賺”為主題的全新一代奧鈴大黃蜂6800南京上市首發(fā)儀式。

全新一代奧鈴大黃蜂6800上市儀式

目前，我國(guó)中卡行業(yè)環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻，市場(chǎng)不斷被壓縮。此時(shí)，福田奧鈴?fù)瞥鲂驴钪锌óa(chǎn)品，并將重點(diǎn)資源向中卡傾斜似乎是不智之舉。但其實(shí)不然，雖然2019年1-7月，國(guó)內(nèi)中卡整體市場(chǎng)下滑27%，但福田汽車(chē)卻逆勢(shì)大漲。由此看來(lái)，福田奧鈴?fù)茝V大黃蜂中卡的戰(zhàn)略不僅不會(huì)阻礙奧鈴的整體市場(chǎng)規(guī)劃，還將從中助力。

那么，奧鈴?fù)瞥鲞@樣一款中卡產(chǎn)品的信心何在？請(qǐng)看筆者帶來(lái)的分析報(bào)道。

中卡迎機(jī)遇 市場(chǎng)需求量不斷增加

在“5.21事件”之前，我國(guó)中卡市場(chǎng)存在著太多的無(wú)奈，不僅行業(yè)發(fā)展整體低迷，產(chǎn)銷(xiāo)量更在不斷下降。從細(xì)分市場(chǎng)看，工程建設(shè)領(lǐng)域基本被重卡包攬；市政環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，則被重卡、輕卡和微卡等車(chē)型所瓜分；中長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)和重卡相比也處在劣勢(shì)地位。

就用戶層面而言，一方面因?yàn)檫\(yùn)價(jià)下跌以及惡性競(jìng)爭(zhēng)的原因，導(dǎo)致超載現(xiàn)象頻發(fā)，由之也引發(fā)了另一個(gè)問(wèn)題——重載輕卡的推出。重載輕卡所拉貨物的重量和部分中卡幾乎無(wú)差，而且它比中卡擁有更多的路權(quán)，市中心等區(qū)域可以隨意出入，而中卡只能進(jìn)入市郊，一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。因此，它的介入，使得中卡用戶的利潤(rùn)再度被擠壓。

另一方面，國(guó)家為保護(hù)環(huán)境，對(duì)傳統(tǒng)能源車(chē)輛的加強(qiáng)監(jiān)控，主推清潔能源和新能源車(chē)輛；同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)蠶食部分的中卡市場(chǎng)。

不過(guò)，雖然阻礙頗多，但中卡市場(chǎng)已現(xiàn)曙光。

國(guó)內(nèi)嚴(yán)查“大噸小標(biāo)”后，“十噸王”輕卡逐漸銷(xiāo)聲匿跡，這讓城際運(yùn)輸利器——中卡的市場(chǎng)需求又重新回到了正軌。

從近幾月的銷(xiāo)量變化就可見(jiàn)一斑。盡管7月中型卡車(chē)銷(xiāo)量同比仍在下滑，但比例僅為9%，相比5月的51%和6月的39%，降幅已大幅縮窄。整體來(lái)看，在我國(guó)政策的大力扶持下，物流、大宗商品、快遞、城市貨運(yùn)等市場(chǎng)得到了迅速發(fā)展，運(yùn)力需求增長(zhǎng)明顯，加之中卡行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，中卡市場(chǎng)持續(xù)升溫，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯。

除此之外，超限超載專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車(chē)規(guī)范治理、國(guó)三和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛禁行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施以及現(xiàn)有中卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中卡市場(chǎng)進(jìn)一步向好。

市場(chǎng)向好下，面對(duì)即將到來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，深耕專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，或?qū)⑹擒?chē)企下一步規(guī)劃的重點(diǎn)。我國(guó)城市化進(jìn)程的加速以及改善環(huán)境、食品運(yùn)輸安全等方面的重視，為專(zhuān)用車(chē)需求的增加提供了條件。一般來(lái)說(shuō)，城市內(nèi)專(zhuān)用車(chē)需求主要以中、低噸位車(chē)型為主，中卡恰恰滿足了城市專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的需求。

未上市已預(yù)訂100輛 四大優(yōu)勢(shì)助推奧鈴大黃蜂前行

在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，中卡市場(chǎng)一片藍(lán)海。奧鈴正是看到了其存在的潛力，以前瞻性的目光推出了奧鈴大黃蜂中卡產(chǎn)品。

對(duì)于高載重、長(zhǎng)運(yùn)距有著極大需求的用戶，奧鈴大黃蜂的以下四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是他們無(wú)法拒絕的，包括輕量化、高效率、長(zhǎng)續(xù)航和高顏值。

輕量化方面，奧鈴大黃蜂采用32項(xiàng)降重技術(shù)，車(chē)身采用CAE仿真分析；底盤(pán)輕量化使用了鋁鎂合金+800L高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整備質(zhì)量?jī)H為4.5T，自重輕500公斤，在行業(yè)內(nèi)屬于佼佼者；后橋采用高強(qiáng)度鋼板，整體減重20%。

國(guó)內(nèi)主流中卡自重對(duì)比結(jié)果 奧鈴中卡大黃蜂自重最輕

國(guó)內(nèi)主流中卡剎車(chē)距離對(duì)比結(jié)果 奧鈴中卡大黃蜂剎車(chē)距離最短

高效率方面，大黃蜂可搭載�？礗SF4.5 、云內(nèi)D45和玉柴YC6J三種動(dòng)力，最大馬力可達(dá)220PS，扭矩為820N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能優(yōu)于競(jìng)品車(chē)型30%；與之匹配的變速箱為法士特8檔變速箱，跑短途可匹配四缸，跑長(zhǎng)途可匹配六缸，用戶可根據(jù)自身運(yùn)行線路進(jìn)行定制；同時(shí)，大黃蜂中卡的輪胎為真空胎，快捷又安全，減少了用戶的運(yùn)輸時(shí)間。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家、福田康明斯工廠廠長(zhǎng)Miguel Kindler動(dòng)力講解

長(zhǎng)續(xù)航方面，奧鈴大黃蜂可配置300L和600L鋁合金雙腔大油箱兩種，中短途物流用戶可選300L油箱，而使用600L大油箱則可輕松續(xù)航超3600公里�？梢詮膹V州開(kāi)到長(zhǎng)春中途不加油！更關(guān)鍵的是，由于奧鈴燃油系統(tǒng)的可靠性，奧鈴大黃蜂冬天可燒0號(hào)油，可加便宜油，讓用戶更省錢(qián)，跑多遠(yuǎn)都不心疼！

奧鈴大黃蜂產(chǎn)品講解

高顏值方面，奧鈴的這款中卡名為“大黃蜂”，顧名思義，其兼顧了電影《變形金剛》中 “汽車(chē)人大黃蜂”的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是美觀值，還是霸氣程度方面都足以和真正的大黃蜂相媲美，展現(xiàn)了王者風(fēng)范。

雖然該車(chē)還未正式上市，僅憑此前曝光的官圖，就已經(jīng)預(yù)定出100余輛。同時(shí)轎車(chē)級(jí)內(nèi)飾水準(zhǔn)，通過(guò)絕佳的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，內(nèi)置氣囊減震座椅，長(zhǎng)途不疲勞。并設(shè)620mm寬臥鋪，是奧鈴大黃蜂真正的成為卡友的移動(dòng)之家�？梢哉f(shuō)，開(kāi)奧鈴大黃蜂，有里又有面兒！

筆者曾使用過(guò)一些品牌的中卡產(chǎn)品，據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，以?shī)W鈴大黃蜂目前所展現(xiàn)的實(shí)力,我相信,從壽光到北京,相對(duì)其他競(jìng)品,至少節(jié)省半小時(shí)。最關(guān)鍵的是，奧鈴大黃蜂可配置600L的鋁合金雙腔大油箱，續(xù)航超3000公里，這對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種致命的誘惑。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)悉，今年這款大黃蜂中卡將在全國(guó)小批量投放2000輛，同時(shí)不斷傾聽(tīng)一線用戶的使用反饋和意見(jiàn)，與用戶共同研發(fā)，共同將奧鈴大黃蜂打造得更好，為2020年投放10000輛奠定基礎(chǔ)。

未來(lái)，奧鈴大黃蜂擁有的輕量化、高效率、長(zhǎng)續(xù)航、高顏值四大優(yōu)勢(shì)必將獲得眾多用戶的青睞,或?qū)㈩嵏参覈?guó)中卡市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，讓我們拭目以待。