大鼻子重返市場 淺談長頭卡車回溫現(xiàn)象

如果不是今年上海車展讓人眼前一亮的東風(fēng)天龍長頭卡車，似乎人們還對國產(chǎn)長頭車停留在解放142那個年代。已經(jīng)很久沒有看到如此讓人振奮人心的國產(chǎn)卡車了：dCi發(fā)動機(jī)、ZF變速箱、空氣懸掛等等現(xiàn)代化的裝備讓人對國產(chǎn)長頭卡車的與時俱進(jìn)刮目相看。在此之前，國內(nèi)長頭卡車的更新也只是在外形上小打小鬧，車輛內(nèi)部并沒有實質(zhì)性的變化。 2011-10-28 15:19:13

躍進(jìn)新歐卡全球上市 掀起現(xiàn)代物流新風(fēng)暴

于今年上海車展上亮相的躍進(jìn)新歐卡，即將迎來全球上市，作為目前南京依維柯乃至整個上汽商用車板塊下高端的輕卡車型，新歐卡的上市將為躍進(jìn)品牌搶占中高端輕卡目前尚未形成優(yōu)勢的現(xiàn)代物流市場，建立躍進(jìn)自身的客戶優(yōu)勢和品牌形象，拓展中高端輕卡細(xì)分市場份額和進(jìn)軍國際化市場增加砝碼，其全面提升的整車性能優(yōu)勢，更將掀起國內(nèi)現(xiàn)代物流新風(fēng)暴。 2011-10-28 10:33:29

歐系高端輕卡 南京依維柯歐霸詳拍實解

在國內(nèi)說到高端輕卡，很多人的第一反應(yīng)會聯(lián)想到慶鈴，亦或是新加入的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)，其它品牌似乎就與高端兩字搭不上邊了。其實非也，國內(nèi)的高端輕卡并非這兩家企業(yè)獨(dú)大，有一些小眾車型也絕對可以稱得上高端，比如今天文章的主角，南京依維柯歐霸輕卡。 2011-10-26 11:28:04

多地現(xiàn)柴油荒 有望助推節(jié)能輕卡銷量

2011-10-26 10:48:47

四大疑點(diǎn) 德國曼或要爭奪國內(nèi)輕卡市場

近期，有業(yè)內(nèi)人士透露，曼公司已在中國秘密設(shè)立獨(dú)資輕卡工廠，欲在輕型卡車平臺搶占先機(jī)，揭開其在亞洲施展拳腳的大幕。據(jù)了解，此次設(shè)廠投入巨大，廠房已按照計劃開工建設(shè)，大部分進(jìn)口高精尖設(shè)備已陸續(xù)訂貨和收貨，人員培訓(xùn)和技術(shù)支持在各個層面也已全面展開。 2011-10-25 11:26:46

趙厚柱：江淮高端輕卡不是自封的

被尊稱為“米神”的雜交水稻專家袁隆平曾說，要獲得好收成離不開三個條件——好種子、好田地和好方法�，F(xiàn)在，江淮汽車正遵循同樣的思路辛勤耕耘，期待在高端輕卡市場獲得好收成。他們手中的“好種子”就是上市不久的高端輕卡帥鈴Ⅲ。 2011-10-25 10:13:09

未來輕卡市場及產(chǎn)品走勢分析

近幾年輕卡的走勢看，輕卡市場一直占據(jù)卡車市場半壁江山。結(jié)合國家宏觀經(jīng)濟(jì)及政策法規(guī)實施、以及消費(fèi)需求升級，受低速汽車升級換代，二三級市場、農(nóng)村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響，輕卡的市場中心將向二三級城市轉(zhuǎn)移，市場下沉將成為必然。 2011-10-24 12:05:28

商用車市場慘淡拖累零部件企業(yè)

雖然不少汽車類上市公司仍寄望下半年車市的好轉(zhuǎn)及原材料價格的趨穩(wěn)，但到目前為止，汽車產(chǎn)銷量增速放緩的趨勢并未有效緩解，而且前三季度汽車銷售的萎靡已影響不少零部件類公司業(yè)績。 2011-10-24 11:13:07

200輛東風(fēng)凱普特N300輕卡交付深圳用戶

日前，由深圳東風(fēng)專用汽車制造有限公司（以下簡稱深圳東風(fēng)）改裝的200輛凱普特N300商品售賣車，已交付深圳中央大廚房（深圳市農(nóng)產(chǎn)品公司）,正式服務(wù)于深圳市民的農(nóng)副產(chǎn)品流通零售領(lǐng)域。 2011-10-24 09:42:43

政策助力 小企業(yè)商用車需求望回升

近日，國務(wù)院常務(wù)會議研究確定了支持小型和微型企業(yè)發(fā)展的九大金融、財稅政策措施。這不僅讓不少正處于困境中的小企業(yè)看到了希望的曙光，對于一直處于銷量下滑陰影下的商用車行業(yè)來說，也是一項難得的利好。 2011-10-24 09:38:28