這里的“針對性”，除了車輛品牌外，還有越來越多的輕型車用戶開始關(guān)注發(fā)動機。

水平升級 輕型車用戶逐漸挑剔

“和重卡比起來，輕卡價格低很多，但對于用戶來說都是安身立命的掙錢工具。同時，輕卡也是一些卡車司機在入行初期都接觸過的車型。”日前，來自河北保定的王師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“前幾年，很多司機從開農(nóng)用車、低速貨車轉(zhuǎn)到開輕卡，對車型、性能等方面還不熟悉，大多得靠從市場上找、從朋友嘴里聽等方法判斷買哪輛車。”

河北邢臺的孫師傅就是如此�！拔覐拈_三輪車開始跑運輸，慢慢積攢了一些錢，就換成低速四輪車，然后就換了輛輕卡。”孫師傅介紹道：“說起來都是開車拉貨，但一步步走過來，我感覺買輕卡的時候最糾結(jié)，不知道買車應(yīng)該去注意哪些。”

隨著國內(nèi)貨運市場的調(diào)整轉(zhuǎn)型，以及鄉(xiāng)村公路、城際短途物流的快速發(fā)展，輕卡用戶越來越多。11月23日，在北京西四環(huán)看丹橋附近，江淮輕卡司機齊師傅向《商用汽車新聞》記者介紹道：“我剛?cè)胄械臅r候，在這邊趴活兒的車不多，現(xiàn)在都有10多輛了�！�

隨著用戶群體不斷擴容，輕卡司機對車輛的了解程度也有了很大提高�！爱敵踬I車也沒怎么關(guān)注發(fā)動機等總成，大家說好就買了。”齊師傅表示：“現(xiàn)在不一樣了，好多人都向我打聽油耗，打聽發(fā)動機是不是容易出問題�！�

“如今用戶對油耗很重視。以前懂車的用戶不多，不少用戶并不知道哪家的車省油�！鄙綎|凱馬經(jīng)銷商、山東龍口市順達農(nóng)機商場經(jīng)理李先生介紹道：“雖然油價漲了，但是不少用戶的購買需求是剛性的，必須要買車的用戶會受到油價的引導(dǎo)去選擇更省油的車，不熟悉車輛的用戶則會找懂車的人幫忙參考。”

無獨有偶，在輕客市場上，用戶選擇發(fā)動機時也越來越挑剔。近年來，輕客市場上高端化、歐系化趨勢明顯，老企業(yè)和新勢力都在發(fā)動機上大做文章。以今年北汽福田風(fēng)景VVT動力版上市為例，VVT（可變氣門正時系統(tǒng)）動力成為產(chǎn)品的一大賣點�！拜p客發(fā)動機的配裝現(xiàn)在很講究，各企業(yè)大多都在匹配自己的發(fā)動機，而且也有高端化的趨勢�！遍_金杯海獅的呂先生表示：“就發(fā)動機而言，大家更關(guān)注動力性和油耗�！�

排放升級 輕型車用戶日趨理性

由于運營環(huán)境的改變和用戶自身用車意識的提升，輕型車用戶購車時考慮的因素逐步增多，也日趨理性，這主要體現(xiàn)在對排放水平的接受程度上。

齊師傅的觀點頗具代表性：“現(xiàn)在市場上國Ⅱ車還有不少，特別是在國Ⅲ標準實施的時候，有人等著看政策能否得到嚴格執(zhí)行，還有人提前購車。雖然北京查綠標車還是比較嚴格的，不過仍然限制不了不達標的車跑運輸�！饼R師傅進一步解釋道：“一方面，排放越高，車輛越貴；另一方面，買了高標準的車，競爭起來也沒有多少優(yōu)勢�！�

孫師傅則坦言：“我的車就是國Ⅱ標準的，買了一年多。當初買車的時候，銷售員說國Ⅱ車便宜，有現(xiàn)車。我考慮了一下，就沒去買國Ⅲ車。”

不難看出，盡管輕卡用戶逐步從低速貨車、農(nóng)用車的運營環(huán)境里走出來，開始投身于更高效的物流運輸中，但對于排放政策方面的重視并沒有水漲船高。然而，這一情況也在發(fā)生變化。

“從長遠看，排放標準高的車輛會有更好、更多的機會。往遠了說，2008年北京奧運會的時候，國Ⅱ車就不能在城里跑。當時市場多好，不能進城很耽誤事�！眳蜗壬�表示。

齊師傅也認為，和排放政策作斗爭并不是好事�！拔覀兇_實不能接受這么快的淘汰車輛，排放標準一兩年就升級，我們買的車還沒怎么用就要被拒絕進入主城區(qū)�！饼R師傅說：“反過來想一想，現(xiàn)在這么多車跑運輸，市場門檻本來就低，如果什么車都能跑，只會越來越亂。不過，我們希望政策一定得嚴格執(zhí)行，大家都在一條水平線上競爭�！�

“關(guān)鍵還是看發(fā)動機企業(yè)和整車企業(yè)的決心�！蓖鯉煾捣治龅溃骸斑@也會讓我們對企業(yè)有更全面的認識。圖便宜歸圖便宜，是不是負責(zé)任的企業(yè)，從對排放標準的態(tài)度上就能看出來�！�

另外，王師傅還表示，作為用戶，還是想買到物美價廉的產(chǎn)品�！氨旧磔p卡就沒多少錢，不能因為排放升級，車輛漲的價都夠再買一輛車了�！蓖鯉煾嫡f道：“如果廠家能在價格控制上做得再好一些，其實用高排放標準的車更有好處�！�

服務(wù)升級 輕型車用戶追求便捷

對于輕型車用戶選購車輛來說，動力性、油耗、價格等是其對發(fā)動機的重要評價因素。與此同時，輕型車用戶在售后服務(wù)、配件供應(yīng)等方面也有較為明顯的需求。

“輕卡跑運輸一般不會距離很長，基本不會出現(xiàn)車壞在荒郊野地的情況�！饼R師傅表示：“同時，我們也很少去4S店和廠家服務(wù)站做維修保養(yǎng)，就是價格有點高。”

不過，隨著輕型車往高端化發(fā)展的趨勢越來越明顯，產(chǎn)品的技術(shù)含量越來越高，輕卡、輕客用戶的養(yǎng)車習(xí)慣也和重型車主一樣面臨著挑戰(zhàn)�！懊磕甑妮p卡銷量都不低，市場上也有很多輕卡，以往維修、買配件都不難。而且老司機一般都能自己解決一些小問題，這也讓輕卡司機對企業(yè)服務(wù)的需求沒那么直接�！饼R師傅表示：“可現(xiàn)在不行了，聽很多司機朋友說，車高端了，修起來也難了，發(fā)動機更是如此。”

“現(xiàn)在很多車上都裝了國外技術(shù)的發(fā)動機，看上去就比較精細，我們不敢擅自修理�！蓖鯉煾狄舱f道。

與此同時，輕卡、輕客配貨時間不長，運送快捷，對運輸時效性的要求較高。這就需要企業(yè)在服務(wù)體系的搭建上與之適應(yīng)�！皢尉桶l(fā)動機來說，出了問題能不能得到第一時間的解決，是不是一定得等整車4S店的安排，這些問題我覺得都值得發(fā)動機企業(yè)思考�！蓖鯉煾嫡f。在他看來，國內(nèi)有這么多輛輕卡跑運輸，發(fā)動機企業(yè)的后市場空間很大，應(yīng)該有足夠的能力為用戶提供更為便捷的服務(wù)。

所以，當聽說“2011商用車我最信賴的動力評選”正在火熱進行時，王師傅很關(guān)心，一再追問評選標準是什么。王師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“我覺得還是市場表現(xiàn)和用戶反饋更有說服力。我們看重的是動力、油耗、服務(wù)，也很關(guān)注價格，如果一款發(fā)動機能在這些點上做到平衡，我覺得就是輕卡的好‘心臟’�！�

“除了常規(guī)的考慮因素，我覺得不能忽視服務(wù)能力。大家對發(fā)動機或許沒有這方面的直接需求，大多依靠車輛生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)�！饼R師傅認為：“但產(chǎn)品越高端，就越需要專業(yè)的服務(wù)。我希望評選時能考慮到這一點�！�