專家預(yù)計(jì)，2012年，輕卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)略增之勢(shì)，預(yù)計(jì)同比將增長(zhǎng)約為5%。給出如此預(yù)測(cè)，是因?yàn)椴徽搹暮暧^經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)，還是傳統(tǒng)因素方面，都存在一定利好。而經(jīng)過長(zhǎng)期以來的準(zhǔn)備，各大車企的產(chǎn)品和服務(wù)，已經(jīng)更加貼近用戶需求，這也必將利于產(chǎn)品銷量的增加。在開年之際，就為大家推薦3款市場(chǎng)上熱門的質(zhì)高價(jià)優(yōu)的“經(jīng)濟(jì)型”輕卡，希望這幾款車能成為您2012年的致富幫手。

推薦一：江鈴凱銳

輕卡是用戶掙錢的工具，當(dāng)然需要多拉快跑，江鈴凱銳輕卡則通過寬體設(shè)計(jì)讓用戶的這個(gè)愿望成為了現(xiàn)實(shí)。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，最高安全時(shí)速達(dá)115km/h,同時(shí)百公里油耗僅為8升；貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤設(shè)計(jì)，保證了底盤的超強(qiáng)承載性能。歷經(jīng)3年研發(fā)，累計(jì)經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗(yàn)證。

江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國(guó)福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、結(jié)構(gòu)型大梁，底盤加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。整車重心普遍比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低出20mm-0mm，使車輛行駛穩(wěn)定性、安全性得到極大加強(qiáng)；吸收國(guó)際重卡雙層式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)理念；此外還用了三探頭倒車?yán)走_(dá)，將倒車時(shí)的盲區(qū)降至最小。

推薦二：福田奧鈴

福田的產(chǎn)品完整覆蓋了整個(gè)輕卡產(chǎn)品線，高端的有福田歐馬可輕卡，中端方面有福田奧鈴，而其旗下品牌時(shí)代輕卡的系列車型則主打低端。這里重點(diǎn)介紹一下價(jià)位適中的福田奧鈴輕卡，其是福田在五十鈴平臺(tái)上，采用歐洲技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)換代的產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn) “高速重載”的國(guó)III輕卡。

奧鈴國(guó)III產(chǎn)品裝配原裝進(jìn)口大柴組裝的德國(guó)道依茨?博世高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)88kw，達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱輸出扭矩大，達(dá)到380 Nm，同類產(chǎn)品變速箱輸出扭矩最大，承載能力提高20%以上；奧鈴超越匹配領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)唯一完全符合法規(guī)的四回路保護(hù)閥制動(dòng)系統(tǒng)，具備重卡的安全制動(dòng)性能，而且還通過了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗(yàn)裝備了先進(jìn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)。

推薦三：躍進(jìn)歐卡

躍進(jìn)新歐卡搭載著全新一代F1C高效柴油機(jī)，采用了歐洲先進(jìn)技術(shù)，是當(dāng)代柴油機(jī)技術(shù)的集大成這。排量也從原有的2.8L增至3.0L，最大功率由當(dāng)初的90KW提升到107KW，起步就是國(guó)IV排放，車型覆蓋窄體、中體、寬體，軸距從2600mm~4200mm，滿足了中高端輕卡消費(fèi)者的差異化需求。

采用意大利依維柯技術(shù)的動(dòng)力鏈系統(tǒng)，及超高壓共軌電噴系統(tǒng)，有效降低了震動(dòng)和噪音，使整車的舒適性與駕駛品質(zhì)得到顯著提升。配合依維柯進(jìn)口變速箱的雙軟軸操縱，確保擋位清晰，操縱輕便；依維柯技術(shù)車橋的采用，充分保證了整車可靠性。

編后語

“經(jīng)濟(jì)型輕卡”肯定會(huì)是今年輕卡車市的一大亮點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城鄉(xiāng)一體化的快速推進(jìn)，將讓更多消費(fèi)者選擇更清潔，更省油的輕卡車型，加快農(nóng)用車和低速貨車的淘汰，這也是輕卡發(fā)展的大趨勢(shì)。面對(duì)廠家的大力推廣，輕卡用戶還是需要根據(jù)自己的實(shí)際需求，選擇合適的車型。